（香港21日综合电）香港国泰航空周三（21日）宣布大裁员，旗下港龙航空也自即日起停止营运。港龙航空于1985年5月由商人曹光彪、李嘉诚、霍英东、郭鹤年、冯秉芬、中资机构中银集团、华润及招商局等成立，盼与英资的国泰航空分庭抗礼，成立初期只拥有一架波音737-200客机，首航由香港飞往马来西亚亚庇市。

港龙成立后，因其浓厚中资背景而受打压。当时港英政府推出“一航线一公司”政策，严重打击港龙。即使在同年11月引入船王包玉刚而淡化其中资背景，亦无补于事。

1989年11月，包氏家族将手上股权售予曹光彪儿子曹其镛。1990年，港龙股权重组，国泰及太古动用3亿多港元（约1.6亿令吉）入股。国泰、太古及中信泰富共持有港龙89%的股份，曹氏逐步减持其股权；同年国泰将其北京及上海定期航线转予港龙。

1996年，中国国际航空集团有意赴港发展，太古系为开展中国市场，所以向中航出售股权。其时中航及中信泰富的持股量逾60%，基本上港龙已受到中资掌控。1997年12月，中航及曹氏家族将其港龙股份转让予中航兴业，使其现为港龙最大单一股东。2004年，中航又将中航兴业的股权转予在港上市的中国国际航空。当时国航透过中航兴业持有港龙约43%股权。

2006年，国泰最终以82.2亿港元（约44亿令吉）向中航及中信泰富全购港龙，港龙重归国泰，而国泰亦增持国航股权，国航持有国泰10%股权，加强双方的互控关系。

港龙于2016年时被重新命名，当时中文名称由港龙航空改为国泰港龙航空，英文名则由Dragonair改为Cathay Dragon，两间公司保持独立运作。国泰时任行政总裁朱国梁解释，两间航空公司先前一直在各个层面整合，但“最重要一步”是整合品牌，此举有利提高旅客对国泰认知。

经过35年光景，在新冠肺炎疫情影响下，港龙这个品牌最终要面临隐退的命运。

文：综合报导
图：互联网

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