东铁路线展延 政府每日亏125万 | 中國報 China Press
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    东铁路线展延 政府每日亏125万

    (布城29日讯)政府首席秘书兼马来西亚铁路衔接公司(MRL)主席丹斯里莫哈末祖基阿里指出,雪州政府展延有关同意更改(ECRL)路线的决定,令政府每日蒙受大约125万令吉的损失。

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    莫哈末祖基阿里说,上述铁路计划的项目已展延大约一年,若雪州政府继续维持上述立场,则可能导致该项目继续展延。

    “我希望雪州政府可针对上述计划的路线作出决定;对我而言,雪州政府展延作出决定是没有理由的,因为我们(MRL)已为有关工程提供所有解释。”

    “马新社”报导,莫哈末祖基阿里今日在为《莫哈末祖基365天:抱负与挑战》新书主持推介礼后,如是指出。

    莫哈末祖基阿里为《莫哈末祖基365天:抱负与挑战》新书主持推介礼。
    莫哈末祖基阿里为《莫哈末祖基365天:抱负与挑战》新书主持推介礼。

    他解释,东铁计划预计在2026年12月全面竣工,此计划分为3个部分,包括A段路线(哥打峇鲁-龙运)、B段路选(龙运-文德甲)以及C段路线(文德甲-巴生港口)。


    “A段路线已经完成,至于B段路线方面,也已完成有关从策划和让工程继续进行的事务。”

    雪州行政议会议员依占哈欣于上周三(24日)指出,虽支持东铁项目的建设,但不同意交通部长拿督斯里魏家祥近期宣布,项目经过鹅唛和双文丹的北部路线的这一方案。

    他坚持,项目应遵循横跨森州和布城的南部路线方案。

    掌管雪州地方政府、公共交通和华人新村事务的雪州行政议员黄思汉,也曾在接受本报访问时说,州政府立场由始至终都是反对东铁计划恢覆国阵时代时的C段路线。

    他说,国阵时代的C段路线是从文冬-鹅唛-双文丹至巴生港口,雪州政府则希望能保留南部路线,即从淡马鲁-格拉旺-汝来-仁嘉隆-布城至巴生港口。

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