近日，长荣海运长赐轮打横搁浅苏伊士运河，成为国际焦点。苏伊士运河是欧亚非海运要道，之前每日平均通过五十艘各型船只，断航越久，对国际贸易、经济影响越大。部分船舶已改道绕行非洲好望角的航线，预计将会增加一至二周航程，耗费更多时间、经费不说，安全又是另一个难解的问题。

多准备少损失

与搁浅的大船相较，挖掘淤泥、协助脱困的挖土机相形迷你，它独自努力工作的照片，风靡国际网络，各国网民纷纷制作迷因图，苦中作乐一番。苏伊士运河断航，乍看与一般人没多大关系，不过，假使短期未能移除搁浅的长赐轮，对早已因疫情所苦的国际经济，又是另一桩重大打击。

本地最大贸易国是中国，往来无须经过苏伊士运河，一般人或许觉得大马不会受到太大影响；然而本地许多产品仰赖进口，又期待产品出口赚取外汇，进、出口除少数高价商品使用空运，大多走海运。海运是国际贸易的命脉，倘若部份中动，势必牵动以往建立的秩序。

船务公司的巨额损失，最终势必转嫁给消费者，那么，物价免不了上涨，目前虽无法评估对全球物价的影响，但绝对不会船过水无痕。更糟的是，一旦日用品如厕纸，因原料运输不及而生产短缺，那么浮动的人心，会不会导致部份区域政经情势不稳，有待观察。

汽车、服饰、电子业等等，供应链的问题冲击全球制造商，然而我们之前不知道全球化如此脆弱，一场意外便影响国际许多产业的生产与销售。万一芯片短缺的状况更加严重，智能手机、计算机等电子产品的价格，又将再度攀升。

一般人无从应付通货膨胀，物价涨了，也只能摸鼻子或缩衣节食。但高官应密切注意事件发展，并盘点国内可能因而受伤的产业，尽早提供具体协助。多一分准备，日后少一分损失。