国盟政府宣布重组东海岸铁路（ECRL）路线，这是经历政权更迭后，东铁的第三个面貌。

如今是恢复最初国阵政府时代的文冬至巴生港口路线，造价相比希盟时代，估计增至500亿令吉。之前希盟政府的造价是440亿令吉。

一直以来，东海岸的发展远落西海岸之后，在一般人的印象中，东海岸发展较落后，只有海浪沙滩。

多年前，时任国阵政府在给合各种有利于东海岸发展的因素下，宣布兴建东铁来衔接东西海岸，提升乡区的公共交通及物流运输效率。

虽说东铁造价巨额，但它效力庞大，可以拉近东西海岸的距离，减少佳节严重塞车的问题，直接运载货物往来东西海岸两地的港口，改善乡区的公共交通设施，让东海岸人期待与欢喜。

当初的1.0版原定于2024年竣工，几经周折，如今交长魏家祥说这项计划于2026年建竣，2027年投入服务。

政府展开任何大型工程，都应该周密策划，以人民利益为优先考量，而非政治考量。

若来届大选再变天，还会有东海岸铁路（ECRL）4.0版？现任交通部长宣布的东海岸铁路（ECRL）3.0就是最终版吗？但愿政权有没有变化都好，东铁都能顺利完工开跑，结束国民的漫长期待。