大众投资银行技术分析师李小平接受《中国报》电访时指出，虽然震科年初至今已涨了超过10倍，但若从技术面来看，该股仍具增长潜力。

下个阻力水平RM22.10

“依当前股价水平来看，震科的第一个阻力水平将会是在20令吉，若突破第1个阻力，第2个阻力水平将会在22.10令吉。”

至于该股当前的支撑水平，李小平指出，第1个支撑水平是18.05令吉，若跌破这道防线，第2个支撑水平将是在16令吉。

他指出，从技术图表来看，震科此前在6月8日至7月7日有着很明显的上涨信号，后来股价虽小幅回调，但令人注意的是，股价并未有跌穿5天移动平均线（EMA）的迹象。

“而且若从震科今日的成交量来看，股价和成交量可算是价量齐涨。”

李小平指出，换言之，震科股价仍处于涨势。

市值首次冲破10亿

震科周二（27日）的大涨，也一举带动市值首次冲破10亿令吉大关，达到10亿3000万令吉，并且全天位列10大上升股榜首。

周二该股股价表现，可说是势如破竹，开高走高，继早盘扬0.4%或8仙至18.8令吉后，休市收挂20.18令吉，扬7.8%或1.46令吉，成交量达96万6400股。

午盘后，震科涨势再续，闭市收高在全天最高水平20.40令吉，扬9%或1.68令吉，成交量达147万7500股。

回顾震科近期的上升趋势，主要是从6月初开始。当时每股价格仅落在3.7令吉。随着集团在6月17日宣布获颁总值4790万令吉的电动汽车、电池和半导体相关的合约后，该股股价开始不断高歌猛进。

该股今年来屡屡大涨，曾二度引起马证交所注意。最近一次是于7月13日，该公司遭马证交所发出不寻常市场活动（UMA）谘询，当时股价一度涨至19.46令吉。但该股均回应不知情。

下行风险：业绩跟不上股价

李小平指出，震科目前最大的下行风险，是业绩表现跟不上股价上涨的速度。

震科在截至3月底的2021年财年，营业额从去年8033万令吉增加到9808万令吉，但净亏损从去年的90万令吉扩大到439万令吉。

截至2021财年底，震科持有净现金2750万令吉和1160万令吉其他投资，目前每股资产是1.70令吉。

李小平指出，虽然震科目前大热受捧，但公司是否能交出令投资者满意的业绩仍会对股价涨势带来影响。

“一般上，若一只科技股出现业绩不好等利空消息，散户就会套利转手买入另一只前景受到看好的科技股。”

他也因此建议还未进场的投资者做好风险管理，对于股价已走涨的股票，还是等股价下跌才进场才更为保险。

券商看好电动车前景

尽管各大券商未曾对震科设下任何目标价，但却对震科青睐有加，对公司未来前景大为看好。

回顾6月28日，震科当日闭市股价为7.2令吉。银河-联昌证券分析师瓦特和莫哈末沙纳斯当时在分析报告指出，看好震科将受益于全球电动车需求增长的利好趋势。

分析师指出，震科去年在电动汽车、能源储能和自动驾驶的智能工厂自动化生产系统方面，取得了很大的突破。 而且还计划利用全球汽车行业的结构性转变，从内燃机械转向电动汽车领域。

“据国际能源署发布的2021年全球电动车前景，全球电动车数量在2020年按年增长了43%至1020辆，反观全球汽车市场在疫情的冲击下，下跌了16%。但电动车销售却按年增长了51%至310万辆。”

分析师因此指出，在可续发展下，国际能源署看好全球电动车数量到了2030年，将可增长至2亿400万辆。