豁免沿海贸易势在必行 海底电缆老旧 无法应付5G
(吉隆坡12日讯)自去年3月份新冠疫情爆发至今,将全球互联网使用量推高了70%,我国更是激增102%;但我国海底电缆老旧,无法负荷互联网快速发展的庞大容量,政府需要尽早开通沿海贸易豁免政策,以引进更多新的海底电缆。
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大马互联网交流协会(MyIX)主席周国兴接受《中国报》专访时说,我国目前所拥有的24条海底电缆,皆已‘高龄’,恐怕已应付不了5G的数码时代;而我国海底电缆数量也迟迟未见增加,万一部分电缆损坏,又缺乏电缆运作之际,整个国家的网络将会面临严重瘫痪,无论生活、经济等将受巨大影响。
“这时,如果海底电缆越多,就算有损坏,也仍有足够的电缆应付。”
周国兴指,海底电缆承载着全球98%的互联网流量,投资价值介于3亿美元至4亿美元(12亿令吉至17亿令吉)之间,可以提供逾15年的服务,海底电缆越新,就能提供更快的互联网流量。
“根据研究,海底电缆为我国经济带来了急剧提升,以致2011至2015年间的人均国内生产总值(GDP),共增长了3.6%;疫情下的数码经济也预计将于今年年尾带来20%的贡献。”
他说,目前的情况是,科技巨头想要在我国建立海底电缆,但却为沿海贸易豁免政策所阻,让其团队停靠于我国海域维修海底电缆成问题,因此政府需再三思考,以做出最妥当的决策。
上个月,谷歌和面子书公司宣布打造全新海底电缆计划,即将链接新加坡、印尼、菲律宾等国家,惟我国没在名单中。而近期内,这些科技巨头已向我国新任首相拿督斯里依斯迈沙比里寻求协商,以要求撤销相关政策。
MyIX也于本月1日,联合上述公司,提呈备忘录,促政府恢复豁免沿海贸易政策,以抢救经济。
维修充满艰钜挑战
大马DP1维修船难胜任
周国兴指出,虽然海底电缆制造工程没有比卫星庞大,不过维修所需的技术也是充满艰钜挑战,而我国DP1等级的维修船只和人员技术,至今仍胜任不了这项任务。
“跟卫星相比,海底电缆成本可算较低,延迟毫秒更小,承载的互联网容量也更庞大。
“但是,我国每年都会因地震海啸、捕鱼及抛锚活动等因素,平均面临7至8次的海底电缆损坏或断裂问题。”
他解释,维修时长依损坏状况而定,短则几个礼拜,长则好几个月;而DP1船只只有1个水下机器人、1个引擎及1个定位系统,如果损坏了,则需一来一回,耗时更长,但DP2则各有2,这将提高维修效率及流畅度。
“DP2也为船只带来更高的稳定度,以致维修人员在浩瀚巨浪的海洋中或坏天气时,较少意外发生的危险性。”
他补充,恢复沿海贸易豁免政策,有时不是因为船只等级及维修技术的问题,而是如果同一时间有2条海底电缆断裂,除了本地团队,我国还能引用外国的维修支援。”
政策动摇“大马数码计划”
“一再动摇的政策,只会让外资者打堂退鼓,跟‘大马数码计划’(MyDigital)背道而驰,让原本处于发展中的我国,走向倒退。”
周国兴说,前任交通部长陆兆福曾于2019年,批准了外国船只维修海底电缆的沿海贸易政策豁免,一下子吸引不少外来投资,但是拿督斯里魏家祥在上任后则随之撤销此政策,让外资者对于我国的不稳定政策,瞬间信心崩塌,纷纷大喊刹车。
“政府往往不曾从历史中的错误学习,就如,马六甲曾是世界上最著名的港口之一,为我国带来了巨大的经济效益,但是政府却倒着走,以维护我国主权及利益为由,而错失良机。”
他建议,如果真的要保护本地船只公司,那么能不能以折衷的方式,先开放2年,再趁此提高我国的维修技术,到时再出马也无妨。
“我们如今,甚至是下一代的生活,不能没有互联网。因此,我希望魏家祥能再三思,以国家为重,放下私利,为我国数码经济尽速做出最有力的决策。”
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