目前，很多国际大型汽车企业已经与印尼政府签订有关电动车发展的备忘录和合作协议。

除了吸引外来投资者，印尼政府也在积极制造电动汽车市场的内需。首先，印尼规定所有的官员车辆都必须是纯电动汽车，同时鼓励电动巴士的普及化。

传统车商或大规模合并

反观我国，民众对获得津贴，售价较为便宜的汽油有着高度依赖性，导致大马在步向新能源变革的道路上举步艰辛。

对一门生意而言，最重要是未来回报的保证。这需要一个绝佳的未来规划，当然，电动车除了推广，也需要快速发展公共的充电设施。

目前传统的汽车行业怎么做，才能抵消这种影响？汽车行业的获利能力如果取向越来越低，根据上海举行的集微汽车半导体峰会的结论，最终将是一场大规模的公司合并，全球范围内的26家汽车公司或将变成三四家。

在汽油价格方面，电动汽车和燃油汽车的价格很可能逐渐追平，电动汽车的一个重要竞争力是在废弃前能行驶更长的距离，即行驶大约50万英里后，电池性能降至20%，这意味着，消费者不需要如此频繁地更换汽车。

此外，购买汽车和维护汽车的成本都大幅下降，电动车的维护费用更便宜，因为需要更换的零部件更少，它们不消耗汽油等，从这个角度来看，电动车的经济性对消费者非常有吸引力。

另外，随着自动驾驶的发展，未来汽车的总体需求呈现下降的趋势，到2047年，预料自动驾驶汽车将几乎覆盖整个市场。

根据峰会的研究，一旦真正开始实施电气化和自动化，且车辆已经完全数码化时，用于汽车数码服务的支出可能多达1兆6000亿美元（约6兆令吉），到时，只要汽车制造商能够发生转变，抑或新兴企业崛起，向消费者提供这些数码服务，这个数额足以带动一个新市场的诞生，这个商机要把握了。