◤新车透析◢Honda Civic 1.5 RS 斯文杀手

2022年5月23日

记者: 尤芳进（特约）摄影: 尤芳进

它变得温文有礼了、不够运动化、没有跑格……等等，这些都是车迷给予全新Honda Civic的评语，也是车迷对它的第一印象……

本田Honda Civic一向给人的印象就是公路车王，尤其是它的Type R，更是公认的公路王，成了众人的梦想车，其二手身价也平稳，是收藏者车单之一。

然而，每一个世代的Honda Civic，在设计上都富有话题性，像上一代的双钳尾灯，到这一代的平实设计，还是富有话题性。

然而，这一代的外形，完全符合了斯文杀手的形象，在沉稳中带着一丝丝杀气，内里的战斗气息依然在，就在骨子里。

欣赏这一代设计师摆脱上一代的影子，给予Honda Civic一个全新生命，对于喜欢它的车迷，的确是全新产品，而不是带着上一代影子的复制品。

不明白为什么，它就必须有强悍的外形，才算是Honda Civic，许多事没有一定的规律，外表斯文，内心狂热一样可以纵横江湖。

Honda Civic FE属于第11代了，一代比一代热销，然而在目前多样化市场上，它所面对的对手，不止是同级车款，还有来自运动休旅，还有应运而生的全电动车等，一一都挑战着C级房车的地位，要如何扭转乾坤，就来看看这一代全新Honda Civic有什么新看点！

※ 外形简约耐看

外形上，虽没有一贯的运动化，但是四平八稳的设计，反而另辟新路，在温雅中透着一丝内在的威猛，它胜在耐看的外观，简约线条透出霸王气焰，作为C级之王，它自有优胜之处。

首先看看它的前脸，和上一代迥异的，它呈现的是内敛，不论是头灯、双开水箱护罩、两旁的雾灯，呈现的是更具成熟的味道，而少了青年跋扈的气势。

为了不让车身单调，以侧身的三条裙线，营造立体感；至于改变最大的尾灯，终于回归正常，虽没有很惊喜，但比起上一代，至少令人看得顺眼，尾部底下的双出排气管，像是低调的告诉你它的性能与动力。

※ 内装惊喜连连

内装的设计，这一次算是有无数惊喜，中控台设计也承继少就是美的设计语言，尤其是中间一排蜂巢网式的冷气出风口，就有日本无印良品的设计风格；而冷气开关采用旋钮，这是最实在及方便的操作；上方的9寸荧幕主机，支援无线Apple CarPlay及有线Android Auto，这让司机在操作上更简易方便；而RS版的换挡拨片和另两款不同，设计更运动化。

另外，全新车款都有后座冷气出风口，前座中间有杯架及储物空间，前后座都有相当理想的乘坐空间，这是本田汽车一向引以为荣的。除此之外，车厢内共有4个USB插口，让全车乘客都可充电。

还有就是它那497公升的后座行李厢，4个中型行李箱绰绰有余。若需要更大空间，后座椅还可以60-40放下，增加载物空间。

※ 动力强操控佳

全新Honda Civic共有3个款式，分别是E、V和RS；RS版属于高阶版，全车附运动化配件，如轮辋、车侧望后镜、门把等都以黑色处理，展现运理化一面。如果你的预算没那么高，而且喜欢一辆“干干净净”的Honda Civic，那么V款式就很足够了。

全车车架以本田的G-Force Control（G-CON）为主体，它的钢性可减低冲撞力，达到更佳的缓冲效果。

在操控方面，本田汽车一向是强项，加上引擎就是CR-V和Accord一样的1.5 L VTEC涡轮汽油引擎，由于车身较轻，在动力上更为得心应手。

试驾活动从吉隆坡至槟城，中途转入怡保用餐，在丹绒马林转入联邦公路，不同的道路状况，Honda Civic展现的是不同路况，依然应付自如，超车或高速下直行，入弯出弯都可感受到悬挂系统调校得宜，没有浮动感觉，而车身低，弯道反而带来不少乐趣。

车厢内噪音处理不尽理想，尤其是后座乘客，可以明显感受到轮胎噪音，这是后车厢隔音设备单薄，这方面若要改善不难。

※ 增配备新功能

Honda Civic搭载它的安全配备Honda Sensing半自动安全驾驶辅助系统，还增加了全新的前车起步提醒系统，其他包括主动式车距调节定速巡航系统（ACC）、低速追随系统（LSF）、碰撞缓解煞车系统（CMBS）、前方碰撞警示系统（FCW）、车道维持辅助系统（LKAS）、道路偏移抑制系统（RDM）、车道偏移警示系统（LDW）及远近灯自动切换系统（AHB）。