（伦敦23日综合电）英国剑桥大学和伦敦帝国学院学者一项共同研究，周三发表于期刊《室内空气Indoor Air》，其中指出乘客在列车车厢中，无论坐或站、无论处于车厢两头或中间，感染新冠肺炎的风险都差不多。学者制作模型模拟病毒散播方式后，建议列车通勤者：

1.当车厢不到半满（车厢内人数少于50%）时，保持社交距离。

2.当车厢超过半满（车厢内人数多于50%）时，避免坐在车厢中段，那里空气流动最慢。

3.通勤时配戴高品质口罩，口罩防疫效果比社交距离更优。

针对空气传播的新冠肺炎病毒在通风循环不佳的车厢中将如何散布，剑桥大学、伦敦帝国学院数学家制作模拟模型，结果发现整节车厢没有所谓的“最安全处”，能让乘客将感染风险降到最低。

研究的第一作者德克赖伊（Rick de Kreij）指出，车厢中段的空气流动最为缓慢，所以感染者若身在此处，比起身在车厢两头，可能把病毒传播给最多人。不过一般人既无从得知车厢内谁确诊或确诊者处于哪个位置，所以对大众来说，身在车厢任何一个地方，或站或坐，遭感染的风险差别不大。

研究者另外发现，在降低传染上，配戴口罩远比保持社交距离来得有用，尤其车厢没有对外通风系统时。

德克赖伊（Rick de Kreij）说，很多因素会影响感染机率，包括乘客是否接种疫苗、是否戴口罩、车厢内有多拥挤等等，“所以我们专注于相对风险，而非绝对风险，我们希望给人们一个概念，关于空气传播病毒在公共交通工具上的风险型态。”

德克赖伊建议在车厢的承载量不到一半时，“尽可能拉开距离，这不是最有效的方法，但在车厢乘客低于50%时还是管用。配戴高品质的口罩，能保护你免受新冠和其他常见呼吸道疾病的攻击。”但若车厢已超过半满，他建议要清空空气流动最差的车厢中间位置。

他指出英国许多列车为了收益，都将车厢座位量最大化，以搭载更多乘客，增加收益、降低成本；多数区间车的通风系统采室内循环，而非引进车厢外新鲜空气，因为后者必须将室外空气的温度提高或降低，多一笔开销。研究建议列车业者增进车厢内通风系统以保护乘客。

这些研究者将延伸目前的模型，考虑其他可能影响列车内病毒散播、污染的因素，可能的研究方法包括在车厢各区吐痰，研究每一排座位的污染程度，或者将可能携带病菌的大型行李等因素纳入考量。

文：综合报导
图：法新社 示意图