（柏林11日讯）全球多国港口在疫情爆发期间“一箱难求”，如今因运输需求疲弱、零售商库存过剩，全球航运业正面临集装箱过多的新挑战。
根据外电报导，除了运费下滑，集装箱堆场和仓库也出现拥挤或已放满的情况，反映全球需求下滑和经济放缓进一步恶化的迹象。
贸易商和承运人指出，全球消费需求放缓，并不是在国家封锁达到高峰后恢复至正常水平的缘故，而是因为消费需求正在缩减。
德国艾世捷集装箱交易平台（Container xChange）总执行长罗洛夫在本周行业报告中指出， 目前仓库空间不足，无法容纳所有集装箱。
“由于接下来有更多集装箱库存进入市场，比如租赁船只，仓库在未来几个月将面临更大的压力。”
年底旺季没出现
意大利集装箱租赁公司Sogese总执行长蒙提指出，米兰的集装箱仓库已非常拥挤，但集装箱数量仍不断增加，以至公司被迫拒绝某些地区的新客户。
“今年圣诞节前夕的货运旺季并没有出现。零售商在处理手上的高库存时更为谨慎，他们目前有足够的库存。”
随着年尾消费旺季即将到来，有别于以往，今年被取消和空置的集装箱数量呈上升趋势。
由英国伦敦海运谘询机构德鲁里（Drewry）所编制的世界集装箱运价指数（World Container Index, WCI）显示，在11月底至12月初期间，主要集装箱航线约有14%的运输航次被取消。
丹麦航运巨头马士基（Maersk）于上周的第3季业绩报告中警告，由于全球供应链拥堵缓解和消费需求下滑，运输费已见顶，接下来海运利润预计会下滑。
