百物涨价已是现今趋势，学生巴士车费在2023年是否调涨，让本地学巴业者陷入两难，一方面被节节上升的营运成本困扰，另一方面又需考量到会增加家长经济负担。

在90年代前，学巴是学生上课不可或缺的代步工具，也是学巴行业的辉煌时期，后来因霸王车、拼车、家长自行载送等情况变得普遍后，以致学巴载客量大减，业者只能赚取微薄利润，导致相关行业逐渐凋零。

营运成本暴增

大马学生车公会联合会去年尾已经透露，由于营运成本费用暴增，学生巴士费用于今年1月预计作出调涨。

该公会例出3个涨价的因素，这包括校车费用调涨主要是零件涨价、为留住学巴司机而调整薪资，以及应付无牌校车业者的竞争等因素。

教育部副部长林慧英说，她将与教育部长法丽娜讨论此事后，再与交通部长陆兆福探讨如何应对有关课题。另外，学巴业者促请政府制定一套妥善机制，用以派发车资补贴，应对学巴车资相关课题。

在冠病爆发的疫情，由于学校长期停课导致学巴停驶，司机被解雇和失业，整个学生巴士校车行业深受打击。 在体恤校车业者困境再营运费也上涨的情况下，若学巴车资不调涨，那么这也会影响到学巴的服务素质。

影响保养工作

特别是巴士零件涨价，学巴业者也需要有充足的收入来维修和保养校巴，保障学巴的安全，否则缺乏收入的情况下，有可能会影响学巴的维修和保养工作。

为此，政府必须尽快的寻找方案，解决学巴的车资问题，让学巴得以维持营运，且又不用太加重家长的负担，让学巴行业能够生存，家长也有能够令人放心的学生接送服务。