“现在门槛高了，我只能肩负起全职送餐员，骑着摩哆在雪隆，尤其是安邦、蕉赖、斯迪亚旺沙一带穿梭。”

曾勇盛接受《中国报》访问时指出，他不得不承认做这一行都要面临赚钱困难的问题，为了养活一家三口，就算大风大雨天，也坚决要出去送餐。

他说，除了星期二会稍作休息只做半天，其余的日子都在奔波，平均一天工作12小时，直到赚取足够的钱才能收工。

“送餐员薪资相比行动管制令（MCO）开始时已大幅缩水，兼职或副业者影响不大，毕竟还有其他管道来源收入，但全职的影响可大了，我不得谨慎开销，节源开流过日子。”

曾勇盛坦承，有时为了快速接单，很多送餐员都会加快速度，有的甚至会闯红灯，多少会面临风险。

他说，他本身送餐员，能够体恤这行业的不易，毕竟大家能赚钱的机会都是靠接取顾客的订单来生存。

他说，由于僧多粥少，只要接单稍微慢了都会影响一天的收入，竞争实在太激烈。

“以前竞争少，一个星期至少都有2000令吉，如今一个月都未必有2000令吉。”

只需快速抓单 萌意转行

“ 送餐员是一份苦差，除了学会“快速抓单”便无其他一技之长，若要寻求突破就必须另谋高就！”

曾勇盛说，送餐员日夜奔波劳碌，与时间赛跑拼业绩，赚取薪资若能让日子好过些，再苦他都乐意。

“然而现在百物涨价，收入已大幅缩水之后，我开始尝试找其他工作。”

从访谈中，记者可以感受到曾勇盛非常疼惜自己的家人，他也不忘挖苦自己说，起码这行业还饿不死人，但他老婆就不乐意了，所以只要有机会，他会尝试转行，不怕没赚钱的机会。

他透露，送餐员能学习一技之长的机会不多，感觉除了学会“快速抓单”之外，对于未来的发展非常有限，这是他萌生退意的原因之一。

“是时候了，我要寻求突破，我要告别这一行，去找更好的工作。”

他说，目前他还没想到要转行做什么工作，但如今市场已全面开放，是转行的好机会，他不想错过。

相关新闻 >>◤马路人生：第1篇◢ 家族驾驶学院被逼关门 太子爷开德士 自力更生
相关新闻 >>◤马路人生：第2篇◢ 每月15天工作24小时 罗厘佬拼生活可敬
相关新闻 >>◤马路人生：第3篇◢ 校车路线 一成不变 老司机览风景 解闷
相关新闻 >>◤马路人生：第4篇◢ 开电召车月入至少6000？ 卓女士：须过劳、忍尿、捱饿