（北京23日综合电）中国公安部统计，2022年中国新能源汽车保有量达1310万量，充电桩成为司机们的必需品。但春运期间，充电成返乡路上的最大难题。深圳有司机光是排队等充电就用了2小时，充电则需1小时，令返乡路程用时翻倍。

“高速服务区确实都有充电桩，但几乎每个服务区都要排队充电。回家路上一共充了3次电，排队2小时，充电1小时。”开新能源车从深圳返回江西的张先生无奈地说，往年开燃油车仅需8个小时的路程，今年却花费15个小时。

充电困难不仅体现在路上，返回乡下家中后，司机们才开始面对真正难题。云南省新平县的新能源司机说，县城只有电网公司门口有专门的充电桩，非常不方便，只能接家用电线为车充电。另有司机说，返乡后给车充电需要“看运气”，公共充电泊车位上停满燃油车，即使一旁有提示牌，也只能抢车位或等燃油车开走。

中国汽车流通协会新能源汽车分会秘书长章弘表示，充电设施的铺设与实际使用率之间存在冲突。春节属于出行高峰期，因此高速公路服务区、农村地区会出现供不应求的现象，但平时利用率不高，便会产生赤字运营。