（吉隆坡12日讯／独家报导）博特拉大学道路安全研究中心主任刘德华提醒，上班族在车内补眠的行为相当危险，很有可能会因为一氧化碳中毒而身亡；但为了避免此问题，政府应从塞车的根源着手。

针对近期一篇报导称，城市上班族为避开塞车，不惜在清晨5时出门，之后在车上补眠一事，刘德华提醒，过去曾发生不少因车内入睡而毙命的意外，这是不容小觑的行为。

他解释，由于开冷气需一直开着引擎，当引擎在慢速而不完全燃烧状态，就会产生一氧化碳；如果车窗在完全关闭的状态，那么一氧化碳就会逐渐在车内累积，车内乘客就会不知不觉中毒。

刘德华接受《中国报》访问时说，如果真的太累而需要在车内休息，则必须把车窗开一个小缝，让车内空气可以流通。

“不过，除了一氧化碳中毒的问题，把车子停在一旁休息，治安隐忧也是一个问题，尤其单独在车内休息，更容易成为不法之徒的目标。”

刘德华对此认为，政府应透过根源解决问题，设法提升公共交通，进而减少车流量。

他强调，巴生谷人口只会有增无减，在如此狭小的区域，有数百万人集中在同一时间点移动，若无一个好方案，交通拥挤问题只会越发严重。

“而且，这是一个连带的问题，一个城市过度拥挤，就很难再继续发展了。”

他认为，要提高民众使用公共交通，首先就必须提升民众对公共交通的信心。

“不过，在马来西亚，大家普遍都认为公共交通非常不便。这是一个很诡异的现象，公共交通应该是促进方便的，但在马来西亚却是相反的。”

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软硬兼施 鼓励搭公交

刘德华认为，在鼓励民众使用公共交通一事，政府应该软硬兼施（carrot & stick），除了提供一些甜头，也应该祭出一些“藤鞭”。

他举例，在市中心公共交通便捷的区域，可以缩减停车位、提高停车费用等，大家在逼不得已下，就会自然改搭公共交通了。

他也以英国伦敦为例，私家车进入市区，是需要额外支付费用的。

“这样就能让司机感到‘痛’，进而改搭公共交通了。但政治人物经常只会采取优惠措施，却不敢采用‘藤鞭’政策，因为这会招惹民怨。”

刘德华也强调，当然也不是要走极端路线，而是两者取一个中间点，但绝不能单单只采用优惠措施。

他说，这过程一定会经历一段过渡期，市民起初可能会很不愿意，但久而久之会慢慢习惯。

公共交通体系需 改革

刘德华认为，国内公共交通体系需要大刀阔斧改革。

他点出，我国私家车比道路的增长率还快，尤其在经历新冠疫情后，大家为了安全着想，都希望能自己开车，降低与他人的接触，加上国内汽车也非常便宜。

他认为，我国不该再着重于建设城市高速公路。

“我们国家已经有太多的城市高速公路了，当道路建得越多，只会吸引更多车。这就是鸡和鸡蛋的原理。”

他还点出，政府早前推出一些公共交通搭乘优惠，其实效果并没有很好。

“如今，问题不在于有没有给钱你去搭，而是大家对使用公共交通的信心，比如很难前往想去的目的地。”