三月迎来春暖花开的季节，也迎接女人当自强的节日。在这个三月里一个炎热平常日子里，邓琳霓一身便装在繁忙喧闹道路和客似云来餐馆留下生活足迹；当她换上飞机师制服、戴上副机师三道线纹肩章后，她叙述的不是抽象的头上那片天，而是实实在在飞在天空腾云驾雾留下的女飞生命轨迹。

念书期间，近乎人人都有个作文题目无从逃避，那是“我的志愿”，到底所写的与真实梦想距离有多远，还真无从考究。那一年，邓琳霓写下的是“老师”与“商人”这两个职业。

如今，31岁的她却是个拥有12年飞行经验、累积6000个小时飞行时长的亚航远程（Air Asia X）高级副机师，若问如何走在女飞行员路上，这绝不能绕过她有个当机师的大舅此号人物。

“小时候，舅舅总会带上我去他飞往的地方，他是机师，我是乘客，这是生活里常有的事。”来自砂拉越古晋的她忆述，人生首次乘搭飞机应该是在7岁时，跟随妈妈飞往吉隆坡。

“还记得，当时我非常兴奋。”对7岁以前的她来说，能够坐上飞机加上飞往大城是期盼已久的事情，单单这两件事就足以让她欣喜若狂了，“一直都想到大都市瞧一瞧。”

自此之后，她喜欢上坐飞机，也爱上这座城，“往后，我总有事无事都找舅舅聊天，若碰到学校长假，我索性住在他位于吉隆坡的家，他去上班，我也跟着他去。”

一路以来，她未曾想过当飞机师，直至初三那年她下定决心立下壮志，“是时候想想未来要做什么了。”这是当时她暗底里对自己说的话，思前想后，她许自己一个当女飞的未来。

“还有两年就要考大马教育文凭了，若考不好的话，这个梦想就会落空。”为此，她找出报读飞行学院需要符合的资格，“我得在数学、科学、英文和两个自选科目中，考取优异成绩。”

为了达到这个报读资格，她从此不敢浪费每个可以学习的时间，“当时念上午班，放学后，我先上首轮补习班，随后，回家用了晚餐，接着再去次轮补习班，每一个时段都补不同科目。”

如是经历七百多个日与夜，终于毕业了，她不假思索马上提出申请，“我自己搜寻资料和拨电询问，结果，找到了一家坐落于浮罗交怡岛的飞行培训学院。”

舅舅当说客劝服父母

不过，在行动前，她必须先说服父母亲，此事当然少不了出动一路支持她到底的舅舅，“舅舅分别找爸妈聊。”尔后，妈妈对她说，但凡她喜欢的都可以去做，可爸爸却持有不同想法。

“回想12年前的大马，国内航空领域极为鲜见女飞，也从未曾听舅舅提起过。”况且，天下父母心，哪个不是养儿一百岁，常忧九十九，身为有个想当女飞的女儿的爸爸，他自有其忧心点。

“既然无女生当飞机师， 你怎么做呢？”与此同时，爸爸觉得这是份高风险职业，“他不放心我踏上这条道路，可我真的很想要飞啊！”

在她极力争取加上舅舅这个过来人的说服下，她冲上云霄的道路才算一步一步通行，“在成功劝服爸爸和妈妈后，我把整理好的个人资料，全拿到邮政局去寄给飞行学院。”

飘洋过海到飞行学院

“接下来就是等候批准，一旦通过就在古晋体检。”当下的她满脑子都想着达成女飞的夙愿，完全不作他想，“未曾有过继续念大学先修班念头，因为我有信心可以进到飞行学院。”

她不晓得这股坚定的信心从何而来，“既然下定决心要做的事，我不会去想失败与否。”唯一可解释的是，身为家中老大，她自幼培养起照顾弟妹的责任心，信心源自于这份担当。

这一回，她再次搭上飞机，此航班目的地是浮罗交怡，那年她才17岁，“妈妈不放心，陪我一起飞到当地。”抵步后，母亲参观了飞行学院，也会见了她同学和他们的父母亲。

临别前，母亲对她说：勤劳读书吧！妈妈的话她牢记至今。采访结束后，她表示早前看过一部连续剧《向风而行》，戏中讲述一个女飞的成长路，而眼前的她正是大马版向风而行的女飞！

实景与想像如出一辙

在飞行学院期间，邓琳霓学习以理论为主的地面学校课程，也在蓝天白云练习实体飞行，这是为期一年半、分成三个阶段的理论与实践并行飞行的学习路，“每个阶段有10张试卷要考。”

“我们需要修读飞行原理学、飞机电子学、导航仪器学、气象学、人为因素理论学等等，而这些科目都融入了数学。” 在课堂上理论课近两三个月后，学院会安排飞行训练。

首飞是在有飞行导师陪同下进行，“导师就坐在学员旁边操控，指导我们怎么飞行，包括：在空中平直飞行、爬升和下降、转弯等等。”结业前，她需要考取3种飞行执照。

“那是私人飞行员、商用飞机驾驶和航空运输飞行员执照，不同的执照用于驾驶不同种类飞机，私人飞行员执照可驾驶小型飞机，商用飞机驾驶执照则是进入航空公司的必备条件。”

首次坐在飞机师座位执行起飞与降落，她笑忆，尽管有点害怕，但兴奋盖过一切。在这以前，她想像过无数次飞在蓝天的情景，“理应是天很蓝、云很多，浮云一直在机身飘过。”

当她首次冲上浮罗交怡3000尺上空的云端时，她打从内心笑了，“现实与想像的画面竟然一模一样。”这一个人生首飞她飞了一个多小时，兴奋激动在所难免，“太有成就感了！”

在完成约200小时实体飞行旅程，加上全部理论试卷需考取75分以上成绩，整体考核才算过关，“才能毕业啊！”她以学霸级别成绩从飞行学院结业，自此开始了梦寐以求的女飞职涯。

每次飞行前必做的事

“一般上，约一个月前，每月工作值勤表会发给所有机组人员，我会知道哪一天、哪个航班会跟哪个机长、哪几个空姐与空少一起出勤。”

邓琳霓透露，每次飞行的24小时前，她惯例会检查电邮，以确保阅读到公司传来翌日飞行的相关资料 。

“我得掌握所飞往目的地的资料，包括：机场有多少个跑道、该国有关的限制规定等。”此刻开始，她就得开始关注天气预报，留意所经之上空是否会出现台风。

“到了值勤当天，同机的机组人员会先集合在办公室，举行汇报后才登机，期间，全机组人员都必须对当天工作内容充分了解，包括：所登飞机与所取航道、天气状况等等。”

“我跟机长则会明确分配在驾驶舱内各自的任务，如此一来，执行起来才不会混肴，坐在左座的机长也可以指定由副机长执行飞行任务，但这一切都需要事先说明。”

“当机长在负责飞行，副机师从旁协助，反之亦然，驾驶飞机有一套严谨的标准作业程序必须跟从。”当会议结束后，全体机组人员会在起飞时间前1小时15分钟登机。

进入驾驶舱后，她跟机师将把所有仪器与文件检查一遍，同时需要亲自下飞机检查飞机引擎或留意是否有漏油等状况，“工程师已经作了仔细检查，机师还得复检多一遍，以策安全。”

“若是机师或副机师两人有提出任何疑问，工程师都必须通力配合，并且解决。”不厌其烦的万无一失是每一趟飞行的至高、至重要守则。

机师最重要看天行事

飞在蓝天之中，飞机师更是要保持高度专注力，不但随时关注不断更新的天气报告，同时还要处理文书工作，“什么时间经过哪个地方以及油量多少等，都要钜细无遗记录下来。”

邓琳霓说，这是一份飞行计划（flight plans），它需要在起飞前提呈给航管单位（air traffic control，简称ATC）以获得实施飞行许可，降落后则呈交给航空公司以作档案资料。

飞行规划书详细列出相关飞机完成一次飞行的全部资料，其中内容包括飞行高度，“由于空中行驶的飞机很多，交通也很繁忙，所以，每一次飞行都要事先拟定航线与高度。”

“再把它交给航管单位审批。”她透露，有的时候，若有其他飞机先取道而行，便会拿不到想要的飞行高度，“一切都由航管单位来定夺和发出最终指示。”

若说渔夫靠天吃饭，机师则是看天行事，在是次聊访中，她重复最多遍的是航天气象，这是她打从飞行学院学会之后，一直都在学以致用且不断精进的关键知识。

“飞行前需看天气预报，飞行时不断更新天气报告，机师需对起飞和降落机场的天气情况了如指掌，掌握风向、能见度、云层所在高度，以及通过雷达预知前方哪个区域出现恶劣天气。”

“这么做是为了避开云、避过雷雨。”她说道，驾驶舱的系统里会显示红、黄及绿色区域，“若是前方整片都是红色的话，意即不得进入，机师会向航管单位提出绕道而行的要求。”

安全是第一，也是唯一

12年女飞职涯里，邓琳霓有两次终生难忘经历，未加入亚航前，有一回发生驾驶舱玻璃窗破裂事件，“当时，与机长商量后需作紧急迫降。”飞行期间出现危机，机师都得按规章做事。

关键时刻检查清单至关重要，“第一时间将所遇上的困难通知航管单位，接着检查附近可紧急降落机场的天气，以及确认该机场有否关闭，随后，才决定降落在哪个机场才是最安全的。”

在等待航管单位指示前，飞机需在空中盘旋，“那一回，最终都成功紧急降落。”首次面对飞行紧急状况，她第一个念头就是安全地把乘客带回陆地上，“根本没有时间让我害怕。”

另外，她也不忘首飞国外航线的经验，“当时飞往中国北京。”那一次，她见识了北京首都国际机场规模之大、之繁忙，“国内机场跑道只有1条或最多3条，但那里有4条跑道。”

降落前，从飞机降落塔与来自四面八方机师沟通的无线电通讯中，她马上感受到机场的繁忙程度，“有一点不习惯的是，他们与中国机师之间的对话采用华语，有别于以往全英语环境。”

由于降落飞机很多，她需要等待航管单位指示与许可，按次序降落，此时飞机先在空中盘旋，“机师得听从航管单位指示往哪个方向飞，未必是绕圆圈罢了。”

“这段时间，机师必须全神贯注，小心听从指令。”她指出，驾驶飞机最大挑战在于起飞和降落，“因为这两个阶段需要从自动导航和自动驾驶系统切换到手动驾驶。”

“由于飞机所在高度较低，风险较大，机师需加强专注力，丝毫差错都不允许。”她有言道，当飞机舱门关上那刻开始，乘客把生命交到机师手上，“所以，安全是第一，也是唯一。”

后记：敢敢追梦

在女飞不多的大时代下入行，邓琳霓也曾面对过异样看待，“早期，有的资深机长不曾与女副机师合作，因而对我存有意见，但我对他们说，我也跟男机师接受一样的训练，同样有技术与能力驾驶飞机。”

随着当今大马女飞人数渐多，她们的成就与精神都让人肃然起敬，“这是一份与众有别的工作经历。”对于那些有梦要向风而行的女生，她鼓励姐姐妹妹敢敢追梦，“亚航再次开放飞行学院计划，有志者可报名，一次申请不到就再次申请，不要半途而废，更别轻易说放弃！”

亚航正召集所有航空领域爱好者！
截止日期：2023年3月31日。
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