拟落实“更长工程时间” 交部探讨提早结束列车服务
(吉隆坡15日讯)交通部长陆兆福指出,政府致力于提升国内公共交通服务的可靠性,以着重列车的维修与保养工作和文化,为此当局也研究对我国列车服务,落实“更长的工程时间”,让列车服务公司有更多时间做好维修与保养工作。
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他解释,“更长的工程时间”(longer engineering hour)意指当局必须提早结束列车服务营运时间,必在隔日延迟开放营运时间,这段时间就能够让列车服务公司,有更长时间进行工程工作,如维修与保养。
“我们仍在研究这项计划的可行性,以避免减少对搭客的影响。通常,列车服务是营运至午夜,但我们知道过了晚上11时,搭客就会很少。所以我们会研究,是否提早结束营运时间。”
他说,无论如何,这项可行性的研究工作仍在进行,一旦有任何改变,当局会马上宣布。
陆兆福今日出席落实平均故障公里数(MKBF)措施的记者会上,这么指出。
他说,他曾经与新加坡前交长许文远会面时,许文远分享解决地铁问题的挑战,在2012年时后者非常着重在提升维修与保养工作和文化。
“许文远也向我分享,当中他着重的工作就是推行每天有更长的工程时间措施。”
另一方面,国家基建公司总裁兼总执行长莫哈末阿兹哈鲁丁补充,国家基建公司也正在朝向成为一家“工程公司”,以提升该公司的维修和保养能力。
“为此,我们不仅仅是在做定期检修工作,而且也会进行预测性维修工作,就是说我们会预测会发生的问题,在发生前就将其修好。
陪同出席的有国家基建公司主席丹斯里贾马鲁丁。
正式落实平均故障公里数措施
陆兆福指出,国家基建公司正式落实平均故障公里数(MKBF)措施,以评估旗下轻快铁与单轨火车等的稳定性和服务。
他说,平均故障公里数的报告,也会上载到网站,供国人查阅,以提升透明度和问责。
他坦言,轻快铁格拉那再也线的MKBF不理想,该列车服务是15万公里就发生故障。”
“如今,国家基建公司已经制定,在2026年第3季,MKBF的目标是100万公里。”
陆兆福说,MKBF是国际公认的评估服务可靠性的方法,这个措施的目的是规定列车服务在预定目标距离内无发生任何故障。
该MKBF报告会每月对外公布,另外,Rapid Rail和Rapid Bus下的乘客、载客率、服务可靠性、服务可用性等的最新信息,则每周公布一次。
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