（北京28日综合电）中国国产C919大型客机展开全球首次商业载客飞行，载有130多名旅客的中国东方航空C919航班，周日早上10时45分从上海虹桥机场起飞，中午12时31分抵达北京首都机场。

航班起飞前，东航在上海虹桥机场举行了首航仪式，来自上海市、中国工信部、中国民航局和中国商飞，中国东航等单位的领导及嘉宾共同点亮首航班机。东航也为此次首飞旅客设计了具有纪念意义的特殊登机牌。

据央视中午12时半报导，该客机已顺利抵达北京首都国际机场。其后客机穿过象征民航最高礼仪的“水门”仪式，标志着C919圆满完成首个商业航班飞行。。

波音随后亦在C919成功商业首航后，发帖向中国东方航空和中国商飞致以祝贺。

波音微博发文祝贺

东航是中国国产大飞机C919的全球首家用户，东航为全球首架C919配备了两舱布局164座，包括8个公务舱和156个经济舱，均选用国产客舱座椅，客舱还选装了共20个12英寸吊装显示器，支持高清1080P电影放映。

据了解，主题飞机餐由旅客投票选出。经济舱的餐食叫“五福临门”，主食是腊味煲仔饭，搭配三色水果拼盘、C919首航特色芒果布丁、东航自制巧克力酥饼及大白兔牛奶。

根据东航计划，首次商业载客飞行后，从周一开始，东航首架C919客机将在往来上海虹桥与成都天府航线上实行常态化商业运行。

据中国商飞官网指出，C919大型客机是中国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机。座级158至192座，航程4075至5555公里。

2021年3月，东航与中国商飞正式签署首批5架C919购机合同，成为全球首家运营中国国产大飞机的航空公司。去年12月26日，东航全球首架C919开始进行总计100小时的验证飞行。飞机注册号为“B-919A”，B代表中国民航飞机，919和型号名称契合，A 则有首架之意，彰显全球首架非凡意义。

两舱布局164座
客舱座椅完全自主研发

C919客机是中国自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，设计对标目前国际航空市场上最为常见的空中巴士320、波音737机型，但C919这一全新机型要在国际航空领域站稳脚跟，未来还面临诸多挑战。

C919于2007年立项，2017年首飞，去年9月29日取得中国民航局型号合格证（TC证）；同年11月29日，取得中国民航局生产许可证（PC证）。

C919配备了两舱布局164座，包括8个公务舱和156个经济舱，均选用完全自主研发的新一代国产客舱座椅。

据东航相关负责人表示，“乘坐舒适宽敞”将是C919今后服务旅客时鲜明的亮色，其中，公务舱座椅为全铝合金框架结构，采用摇篮式设计，后靠可达120度、前后座椅间距超过1公尺。

经济舱设计更让人惊艳：国际主要窄体机型的经济舱中，每排2组3联座椅的中间座位，因空间局促往往不受旅客青睐。而C919经济舱三联座中间座位比两边宽1.5公分，“中间座最宽”的人性化设计，用“一指宽度”让旅客多一分舒适。

中国国产化梦想重要里程碑
关键技术仍来自海外

C919被视为实现中国民航机国产化梦想的重要里程碑，但关键技术仍来自海外。

报导形容C919完成商业航班首飞，“中国人终于坐上国产大飞机”；指这次飞行标志着C919“研发、制造、取证、投运”全面贯通，中国民航商业运营国产大飞机正式起步。

经过逾10年研发，C919大型客机去年9月底取得中国民用航空局发放的C919飞机型号合格证，终于在去年12月9日交付首架飞机给中国东方航空，但今年2月试飞时传出发动机故障，并搁置100小时验证飞行。

然而，虽然C919被称为“国产大飞机”，但许多零组件仍仰赖西方企业，包括奇异（GE）、赛峰集团、汉威联合公司等。据多家科技自媒体指出，C919的国产化率约60%。

第一财经先前报导引述天风证券分析指出，C919在核心系统、零组件对国外的依赖程度较高，例如飞机的动力系统、航电飞控系统、燃油系统、电源系统、起落架等关键领域，有些是由中外合资企业制造，有的直接采用国外成熟的产品和技术，“产业链国产化率仍有明显提升空间。”

据介绍，C919采用的引擎，是产自法国斯奈克玛公司和美国通用电力公司合资成立的CFM国际公司。客机采用了该公司的LEAP-X1C引擎，是CFM专门研发的新一代引擎，不但在经济性和环保性上更进一步，在安全性上也进一步提升。

CMF是全球最主要的商用飞机引擎制造商之一，迄今为止已经向全球500多家飞机运营商出售超过2万个引擎。

文：央视新闻