（蒲种23日讯）马来西亚倾斗罗厘总会促请交通部长陆兆福，尽快公布详细的倾斗罗厘标准作业程序，包括是否允许载重量提高，以解除业者的疑虑。

该会总会长拿督吕立才指出，总会过去4年积极奔走争取提高倾斗罗厘载重量，也在今年2月28日会见陆兆福，部长当时先是说会在3月作出决定，但几日后致电告知需要一个月时间定夺。

他说，他在5月29日前往布城会见交长，交长又询问他是否已与官员讨论此事，于是总会又继续与陆路交通局高级执法主任拿督洛曼协商。

他指出，陆路交通局之后给出的建议是允许载重量提高20%，部长也支持这项建议，只不过工程部和工程局没有就此建议答复部长。

吕立才今日召开记者会说，他在8月30日通过WhatsApp联系洛曼，后者告诉他新的标准作业程序已经完成，最后有待部长审批；于是他在9月18日致函部长，要求部长与业者会面，希望部长尽快做出决定。

他说，他在信函中提出三个建议，第一：根据多数业者意愿，将承载量提升至跟车斗平高（Rata）或超出6吋；第二和第三则根据官员建议，要么维持现有载重量，要么允许载重量提高20%。

他指出，10轮式倾斗罗厘的正常载重量为30吨，12轮式倾斗罗厘为45吨，但根据现有法律，这两款罗厘的上路载重量分别为24吨和30吨。

他不讳言，若按照现有法律，每一辆倾斗罗厘扣除自身重量后，其所能承载的“量”就只有半斗，买家对此会有怨言，质疑：“我买一车沙石只来半车算什么？”

他说，倾抖罗厘超载的问题已存在77年，却一直都没找到解决方案，让业者们感到非常遗憾和失望。

（视频拍摄：潘嘉威）

工程局理由是道路无法承担

吕立才指出，工程部和工程局拒绝倾斗罗厘载重量增加20%，理由是大马的道路无法承受过重的载重量，以及没有足够的资金来维护道路。

他说，他对工程部和工程局的说法感到失望，希望这两造在此课题上能够配合交通部。

他直言，倾斗罗厘更新换代很快，而政府在载重量检讨上明显跟不上速度。

“罗厘先进了，你的法律也应该要与时并进…如果不这么做，就不要批大型罗厘进口。

“每个部门各干各的，有些（机构）说外国有的我们也要有，但是法律不检讨，进口了（罗厘）工程局又说道路无法承担。”

吕立才也提到，每当有道路意外发生时，当局就会把问题归咎于罗厘司机和业者，然后进行大执法行动，这种做法并非是长久的解决方案。

他说，只要政府给出明确的标准作业程序，那么业者和司机就会知道什么可以做，什么不可以做。

他承诺，他也会要求业者及司机遵守标准作业程序，而执法单位也可以依法执法。

针对雪州陆路交通局揭发有超载罗厘司机遭老板威胁“上路前称重”就解雇，吕立才直言这些业者的行为不合理。

出席者还有马来西亚倾斗罗厘总会秘书长陈文兴、财政刘进来和雪隆倾斗罗厘车主公会副主席甘达沙米。