（吉隆坡20日讯）大马政府希望完全借助私人企业资金重启隆新高铁项目，但业界人士认为，这不切实际。一些新加入的竞标者已经要求政府参与投资。
大马政府预计隆新高铁项目（HSR）将耗资1000亿令吉。
大马政府打算通过私人融资，而非政府支出或提供债务担保的方式，来推动这个大型基建项目。
大马政府的立场导致原本有意参与竞标的日本企业退却。日方认为，若缺少政府参与，土地征用方面将面对较大风险，因此决定退出竞标。
虽然仍有其他国内外企业组成财团参与竞标，但他们都希望大马政府接下来能软化甚至改变立场。
大马高铁机构（MyHSR Corp）于1月15日指出，共有31家国内外公司组成7个财团，提交概念计划书。
据报道，其中一个准备参与竞标的财团是由丹斯里陈志远的成功集团属下成功置地的子公司成功铁道（BRail）、怡保工程子公司怡保建筑、马资源和马来亚铁道公司组成。
业界消息人士告诉《海峡时报》，成功铁道已在建议书表明，一旦高铁乘客低于一定人数，希望政府能补偿营运者。
消息人士说：“成功铁道认为，没有政府提供的担保与巨额财务承诺，隆新高铁是不可能完工的。他们已要求政府担保，但这与政府重启隆新高铁的立场背道而驰。”
另一名消息人士透露，成功铁道为首的财团准备取得及发展隆新高铁沿线周围的土地，作为另一种收入来源。
据报道，成功铁道的最大竞争者，可能是杨忠礼机构为首的财团。杨忠礼机构高层透露，他们已要求政府提供某种形式的财务援助以管控兴建成本。
