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柴油自由浮动|补贴措施惠大公司?陆兆福:不正确

(吉隆坡10日讯)交通部长指出,柴油补贴合理化措施仅惠及大公司,并会影响小型业者的说法并不正确,并指这些业者若被列入补贴柴油管制系统的类别,是可申请柴油补贴卡(Fleet Card)。

他说,财政部将在近期内公布那些具备资格但仍未获柴油补贴卡业者,如何申请现金退款的正式机制,但问题是大部分申请人,总会等到最后一分钟才提呈申请。

保留收据申请退款

“内贸部长(拿督阿米占)已声明,那些列入补贴柴油管制系统(SKDS)却还没收到柴油补贴卡的业者,可保留添购柴油收据作为证明,供日后申请退款。”

“因此业者要收藏好该收据,但是不要向交通部申索上述退款,因我们不是负责退款事宜的部门。”

是在今日见证第二国产车与大马铁路衔接公司签署谅解备忘录,以及关丹港财团与大马铁路衔接公司签署备忘录仪式后,如是指出。


补贴措施惠大公司?陆兆福:不正确
陆兆福(中)见证第二国产车与大马铁路衔接公司签署谅解备忘录。

他说,有人指责为何当局不给予更长时间的准备期,问题是如果从正式宣布柴油价格自由浮动,到真正实施自由浮动的时间距离太长,将有机会让有心人囤货。

“很多业者将涌往油站大添柴油,结果油站将严缺柴油,对供应链造成严重影响。这些是政府在开会都曾设想、预知和商讨的情况。”

他也指出,柴油补贴合理化措施是政府决心改革国家经济结构的证明和讯号,也佐证现今政府展开经济结构改革的政治决心。

“之前所提供一揽子补贴机制,实际受惠的是走私分子。因此,团结政府要有改革经济结构的政治决心与意愿。”

政府鼓励改铁路运货

说,一旦东海岸铁路(ECRL)于2028年投入运作,政府鼓励业界尤其是巴生河流域和东海岸州属之间的货运模式,从公路改成铁路,以东铁作为替代货物运输的基础。

他促请业界在货运方面善用东铁,如果在使用东铁程度显得不够积极,交通部将对使用大道的重型交通工具制定更严格条例,并会加强这方面执法。

“随着第二国产车、关丹港财团今日与大马铁路衔接公司签署谅解备忘录后,交私人企业或公司应主动与大马铁路衔接公司洽谈,将东铁充作货运首选设施。

提供更多奖掖

“大马铁路衔接公司愿意为配合的企业,提供更多使用东铁相关奖掖。”

说,减少重型交通工具上路是政府宗旨,因为东海岸重型交通工具所使用唯一的通行大道,是加叻大道;可是加叻大道的地形因素,对重型交通工具的行驶是非常危险,因属于帝帝皇沙山脉地理形势。

他提醒说,靠近云顶森芭的要道,也曾经发生多宗涉及重型交通工具的车祸事故。

“减少公路事故,是需获各界尤其是大马铁路衔接公司、港务当局和私人界的综合努力,共同实现此意愿。”

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