（吉隆坡10日讯）交通部长陆兆福指出，柴油补贴合理化措施仅惠及大公司，并会影响小型业者的说法并不正确，并指这些业者若被列入补贴柴油管制系统的类别，是可申请柴油补贴卡（Fleet Card）。
他说，财政部将在近期内公布那些具备资格但仍未获柴油补贴卡业者，如何申请现金退款的正式机制，但问题是大部分申请人，总会等到最后一分钟才提呈申请。
保留收据申请退款
“内贸部长（拿督阿米占）已声明，那些列入补贴柴油管制系统（SKDS）却还没收到柴油补贴卡的业者，可保留添购柴油收据作为证明，供日后申请退款。”
“因此业者要收藏好该收据，但是不要向交通部申索上述退款，因我们不是负责退款事宜的部门。”
陆兆福是在今日见证第二国产车与大马铁路衔接公司签署谅解备忘录，以及关丹港财团与大马铁路衔接公司签署备忘录仪式后，如是指出。
他说，有人指责为何当局不给予更长时间的准备期，问题是如果从正式宣布柴油价格自由浮动，到真正实施自由浮动的时间距离太长，将有机会让有心人囤货。
“很多业者将涌往油站大添柴油，结果油站将严缺柴油，对供应链造成严重影响。这些是政府在开会都曾设想、预知和商讨的情况。”
他也指出，柴油补贴合理化措施是政府决心改革国家经济结构的证明和讯号，也佐证现今政府展开经济结构改革的政治决心。
“之前所提供一揽子补贴机制，实际受惠的是走私分子。因此，团结政府要有改革经济结构的政治决心与意愿。”
政府鼓励改铁路运货
陆兆福说，一旦东海岸铁路（ECRL）于2028年投入运作，政府鼓励业界尤其是巴生河流域和东海岸州属之间的货运模式，从公路改成铁路，以东铁作为替代货物运输的基础。
他促请业界在货运方面善用东铁，如果在使用东铁程度显得不够积极，交通部将对使用大道的重型交通工具制定更严格条例，并会加强这方面执法。
“随着第二国产车、关丹港财团今日与大马铁路衔接公司签署谅解备忘录后，交私人企业或公司应主动与大马铁路衔接公司洽谈，将东铁充作货运首选设施。
提供更多奖掖
“大马铁路衔接公司愿意为配合的企业，提供更多使用东铁相关奖掖。”
陆兆福说，减少重型交通工具上路是政府宗旨，因为东海岸重型交通工具所使用唯一的通行大道，是加叻大道；可是加叻大道的地形因素，对重型交通工具的行驶是非常危险，因属于帝帝皇沙山脉地理形势。
他提醒说，靠近云顶森芭的要道，也曾经发生多宗涉及重型交通工具的车祸事故。
“减少公路事故，是需获各界尤其是大马铁路衔接公司、港务当局和私人界的综合努力，共同实现此意愿。”
