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会员文|洪伟翔:撤柴油补贴的当与不当

刚过去的6月10日,政府自上台伊始就筹划已久的“针对性补贴”计划,在屡次只闻楼梯响、历经多次的延后下,终于局部上路,正式撤除了直接给予柴油的补贴,改以新制度即现金补贴于个人及小商贩,还有推出汽油卡于运输及大众交通的车辆来取代。

 柴油直接补贴被取消了之后,网络上可说是哀鸿遍野、怨声载道,可说普遍上都是不满政府的这一个政策为主。但在深究这些反对声浪前,必须言明的是此政策绝对是正确的,对国家所带来的利远大于弊,联合政府有勇气进行这必然对民意支持度带来重大冲击的改革,实是值得称赞。

视为理所当然

 那明明是对的事情,为何人民普遍上反弹大于支持?


 首先,原因在于“斗米养恩,担米养仇”的心态,国人对于政府所给予的援助早已视为当然且必要的,如今政府因为财力不足而撤销这些援助,自然会引来剥削人民以图利自身的质疑,关键在于习惯了恩惠及对撤走恩惠方的不信任。

 所谓的不信任,在于对政府是否会善用所省下的钱保持猜疑,进而产生不满。更何况政府在不久前才高调给予了全国公务员历史上最高的薪资结构调整,涉及金额就是本次削减柴油直接补贴所省下约40亿令吉的150%(即100亿令吉),自然更加深上述疑忌了,令人人民不满。

 此外,政府在撤除补贴这改革上,多次U转及打脸自己,比如首相安华在上星期就还在斩钉截铁地说六月绝不会撤除柴油补贴、通讯部长兼政府发言人法米更是直斥一篇声称柴油价格将上涨55%的新闻为假新闻,而今这些都在6月10日后被戳破,政府的自欺欺人自然会令人愤慨。

 当然,还有本来就是为了针对性补贴而推出的PADU系统,在引起极大混乱,耗费了大量民力和国民许多时间去注册本就引起了人心浮动,如今当针对性补贴正式上路,却又要人民再次注册,证明根本就没有用上PADU的资料,且整个撤销补贴的后续制度如汽油卡的注册及发放,对于小商贩的营业额限制过于巨大,引起了市场极大的动荡,如此作为人民不生气那才真是有鬼。

欠缺关键解释

 最后,还有更关键的一点就是,为何在撤销补贴之后,柴油的价格竟然高涨55%来到RM3.35,这一点政府完全没有解释,过高的涨幅让人民不得不怀疑政府有借撤销直接补贴自肥,即不但不用发放补贴,还可以从中赚取利益的方向去想,政府在此事之上完全欠缺敏感和透明度,也是主因。

 且更甚的是,有新闻报导在边界专为外国车服务的非补贴油站,其柴油价格就低过政府订立的每公升柴油价格4仙(而且还是品级更高的Euro 5m柴油),更是加深了上述想法。

 综上所述,其实可以明显看到人民不满的因素,绝大部分都来自于政府自身的缺陷和办事不力,希望有关当局可以看到这些民怨,反省其中的问题并进行改进,否则无能的标签绝对会一直跟着这个政府直到永远啊。

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