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IMW疏浚和填海特许经营权 遭政府终止

(布城13日讯)政府终止Integrated Marine Works(IMW)有限公司的疏浚和填海特许经营权!

交通部长指出,内阁是在5月29日同意终止该公司的特许经营权,因为该公司违反了协议条款,包括在未经许可下擅自更换股东,且没有支付特许经营权费用!

他今日召开记者会说,交通部早在今年1月29日向该公司发出了违约通知,并提供3个月的纠正期限,唯该公司直至4月29日,都没有作出任何纠正。

他说,第一条违规行为就是在未经政府许可下更换股东。


(叶原溢摄)

“在与政府签署疏浚和填海特许经营权协议时,IWK是由Inai Kiara有限公司全资拥有。不过,在2023年7月,交通部获悉Inai Kiara已在莎阿南高庭的庭令下展开清盘,而IWK的股东则在未经政府许可下,从Inai Kiara变成Inai Warisan。

“这意味IWK已违反了协议条款。当初的协议已阐明,在未经政府的许可下,公司不得更换股东。”

另外,说,IWK也没有按照规定支付特许经营权费用。

当询及所拖欠的特许权费用时,他说,该公司理应支付一年100万令吉的费用,唯他们在2023年并没有支付这笔费用。

长达15年独家特许经营权

说,IMW是在2004年12月21日获得政府颁发长达15年的独家特许经营权,在国内11个港口展开疏浚和填海工程。

“当特许经营权在2019年12月20日结束后,时任希盟政府不打算延续他们的特许经营权,这也与政府秉持的结束垄断政策的理念一致。

“然而,在喜来登行动引发的政变后,时任内阁在2021年7月7日同意,重新委任IMW负责疏浚和填海工程,并颁发15年的特许经营权给该公司,直至2036年。2022年5月30日,以交通部为代表的政府、港务局和IMW签署了特许经营权协议。”

说,由于该公司违反了其中的协议,因此交通部在6月11日,已向IWK发出终止特许经营权通知。

说,随着终止IWK的特许经营权后,政府不会委任新公司作为特许经营权,而是交由各个港口自行通过公开招标,寻找承包商。

他说,过去由于港口的挖沙和填海工程,都是交由唯一一家公司负责,促使港口的工程失去了竞争力。

相关新闻 >>港务局和IMW公司 签署疏浚和填海协议

”因此,最好的方式是通过公开招标,无需给一家公司特权去展开这些工程。”

询及何时会展开公开招标时,解释,挖沙和填海工程是由港口的营运商自行落实的,随着政府取消了特许经营权后,港口的营运商随即就能公开招标了。

他也补充,这些工程实际上并非政府工程,而是政府委任一家公司作为特许经营权,一旦港口需要展开挖沙、填海工程,就只能找这一家公司承包。

“也因此,这没有涉及政府的开销。取消特许经营权,也没有涉及任何赔偿。”

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