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柴油自由浮动|有合约不能调涨车费 厂巴业者 开销暴增

柴油自由浮动|有合约不能调涨车费 厂巴业者 开销暴增
柴油自由浮动|有合约不能调涨车费 厂巴业者 开销暴增
柴油自由浮动|有合约不能调涨车费 厂巴业者 开销暴增
柴油自由浮动|有合约不能调涨车费 厂巴业者 开销暴增
柴油自由浮动|有合约不能调涨车费 厂巴业者 开销暴增

(莎阿南14日讯)柴油价格自周一(10日)起自由浮动后,没有获得柴油补贴的工厂巴士,每月消费的柴油开销从3500令吉激增至近5000令吉,大叹吃不消。

而且,许多业者与工厂签订的合约长达2至3年,如今不能贸然调涨车费,必须自行吸纳柴油差价,让原本就盈利微薄的他们雪上加霜,甚至面临亏损!

逾50名厂巴业者今天召开记者会诉说苦水。

(本报叶原溢摄)

大马工厂巴士业者联合会会长赵翠眉指出,他们已在周一(10日)提呈上诉信给首相、财政部第二部长和交通部长,要求把厂巴纳入柴油补贴的行列中,唯至今都没有收到任何回覆。

她说,厂巴的维修成本、工资、备件、轮胎等费用,在近几年也大幅上涨,一路来的赚幅都不高。


“如今,随着柴油一次性大幅度调涨超过50%,而柴油补贴的类别却把厂巴排除在外,让我们面临巨大困难,甚至可能停业!”

她说,柴油开销占厂巴营运成本的50%,至于柴油费用的多寡,取决于厂巴行驶的距离,但在柴油价格自由浮动前,每月平均消耗3500令吉柴油。

“如今,柴油消费激增至将近5000令吉!全国有1000多名业者、1万多辆厂巴遭受重大打击。”

赵翠眉说,许多与厂巴合作的工厂,都是一些饮食、医疗用品等必需品制造商,如果厂巴业者逼于无奈调涨车费,也会连带增加这些必需品的制造成本,进而影响消费者。

她也提及,厂巴并非只是载送外劳,不少本地人也需要依靠厂巴。

“我们不只是从宿舍载送员工到工厂,期间还会停靠在数个集合点,在沿路载送本地员工到工厂上班。一些地点是没有公交贯穿的,因此需要依靠厂巴通勤。”

在场者包括大马工厂巴士业者联合会副主席纳登、总秘书纳拉拉詹、理事哥比、爱达等人。

柴油自由浮动|有合约不能调涨车费 厂巴业者 开销暴增
赵翠眉(前排左9)率领逾50名厂巴业者,呼吁政府把厂巴纳入柴油补贴类别;前排左7起为纳登、纳拉拉詹和爱达。
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