（莎阿南14日讯）柴油价格自周一（10日）起自由浮动后，没有获得柴油补贴的工厂巴士，每月消费的柴油开销从3500令吉激增至近5000令吉，大叹吃不消。
而且，许多业者与工厂签订的合约长达2至3年，如今不能贸然调涨车费，必须自行吸纳柴油差价，让原本就盈利微薄的他们雪上加霜，甚至面临亏损！
逾50名厂巴业者今天召开记者会诉说苦水。
大马工厂巴士业者联合会会长赵翠眉指出，他们已在周一（10日）提呈上诉信给首相、财政部第二部长和交通部长，要求把厂巴纳入柴油补贴的行列中，唯至今都没有收到任何回覆。
她说，厂巴的维修成本、工资、备件、轮胎等费用，在近几年也大幅上涨，一路来的赚幅都不高。
“如今，随着柴油一次性大幅度调涨超过50%，而柴油补贴的类别却把厂巴排除在外，让我们面临巨大困难，甚至可能停业！”
她说，柴油开销占厂巴营运成本的50%，至于柴油费用的多寡，取决于厂巴行驶的距离，但在柴油价格自由浮动前，每月平均消耗3500令吉柴油。
“如今，柴油消费激增至将近5000令吉！全国有1000多名业者、1万多辆厂巴遭受重大打击。”
赵翠眉说，许多与厂巴合作的工厂，都是一些饮食、医疗用品等必需品制造商，如果厂巴业者逼于无奈调涨车费，也会连带增加这些必需品的制造成本，进而影响消费者。
她也提及，厂巴并非只是载送外劳，不少本地人也需要依靠厂巴。
“我们不只是从宿舍载送员工到工厂，期间还会停靠在数个集合点，在沿路载送本地员工到工厂上班。一些地点是没有公交贯穿的，因此需要依靠厂巴通勤。”
在场者包括大马工厂巴士业者联合会副主席纳登、总秘书纳拉拉詹、理事哥比、爱达等人。
