（吉隆坡10日讯）巴生港务局主席欧阳捍华说，红海危机、全球货运高峰期、本地出口增加等因素，导致在6月期间货船，在港口停泊等待和卸货柜平均时间是37.4小时。
他接受《中国报》电访否认巴生西港是等待最久的港口，但若和4月及5月相比，6月期间货船在港口停泊等待和卸货柜是比较长。
他说，根据从4月至6月的货船等待和卸货柜时间，在4月和5月平均时间分别是9.2个小时和5.7个小时，但根据报告，在6月，货船等待和御货柜的平均时间增加至37.4小时。
他说，巴生港口不是全天候都出现货船拥堵情况，有时在同一时间有太多货船前后抵达港口，因此在卸货柜时要等待较长时间。
“巴生港务局已要求西港和北港提高效率，两间港口公司进行了各项措施，加速处理货柜。”
他说，在港口的货柜堆场已近饱和，当局也在加强货柜的流通率，以便货船能在最短间时内把货柜卸下。
他指出，如今各国港口包括新加坡、中国、阿联酉、孟加拉等国家都有出现港内货柜堆场饱和的情况。
他说，由于一些船期延误，及如正值货运的高峰期，厂商也是大量生产货物、船期的安排也是需要花时间等待，也让一些货柜在堆场的间较长。
“无论如何，如果货柜在堆场花的时间更久，也是要付出更多的货仓费。”
