
第二财政部长拿督斯里阿米尔韩查本月3日,发表“国人须接受事实,大马机场落后”的谈话,意味着早前部分人士发表的“发展隆新高铁,影响吉隆坡国际机场地位”论述已不成立。
阿米尔韩查在国会指出,若与其他东盟国家相比,大马机场的发展早已被远远抛在后头,这是国人必须意识到和接受的事实。
他说,大马机场在航线、投资、效率和入境旅客人数方面,皆落后于其他东盟国家。
“当时机到来,如果我们现在不做出任何改变,我国将会变得落后。”
对我来说,这一言论也间接推翻了数年前,部分人一直发表的“发展隆新高铁,影响吉隆坡国际机场地位”论述。
一直以来,每当要发展隆新高铁时,国内定会有人提出,一旦与新加坡合作发展高铁,必定会影响吉隆坡国际机场地位的言论。
这个论述在2016年后一直重复被使用至今,提出这些论述的人认为隆新高铁有利于樟宜国际机场,但不利于吉隆坡国际机场地位,所以这些人总以此作为论点来反对发展隆新高铁。
但真实的情况,就如阿米尔韩查所言,吉隆坡国际机场的地位,早已落后,和高铁没有关系。
落后另有原因
同样的,樟宜国际机场会一直进步,而且会越来具有竞争力,而这也和隆新高铁没有关系,而是新加坡政府和人民一直长期努力的发展成果。
过去这些年,损害吉隆坡国际机场地位的不是隆新高铁,而是我们自己,如果我们过去都有努力、用心发展机场,就不会发生机场列车故障的事情。

所以,阿米尔韩查的谈话,已经清楚告诉所有人,吉隆坡国际机场当下的情况,我也期望日后人们不要以“影响吉隆坡国际机场地位”为理由反对隆新高铁。
事实上,这些人其实根本没有具体指出隆新高铁会如何影响吉隆坡国际机场的地位,他们也没有附上任何资料或数据来支持这一论点。
我只知道,不论有没有高铁,吉隆坡国际机场都依然落后;不论有没有高铁,樟宜国际机场依然会一直进步。
这里我也盘点了过去很长的一段时间里国内各种反对隆新高铁的理由,主要有4点,分别是(1)只有利于新加坡,不利于马来西亚、(2)影响国家主权,因为高铁大部分建设都在马来西亚,但却必须和新加坡商谈、(3)不利于吉隆坡国际机场的地位和(4)加剧人才外流、造成生活费高涨,所以隆新高铁对马而言是灾难。
观点非常狭隘
仔细研究这些论点,其实都非常狭隘,这些论点的最大共同点,给我的感觉,就是害怕竞争。
举个例子,隆新高铁是双边合作计划,新加坡也将他们的一切(包括声誉),注入在这项高铁合作计划中,任何闪失都不可发生,所以马新一起商谈,又何来影响主权?
当然,民主社会容许批评和反对声音,发表反对隆新高铁的言论也是属于言论自由,但如果只会发表“长他人志气,灭自己威风”的言论,只会让我感到反感。