
提升机场竞争力,讲求有梦最美。
政客普遍缺少想像力和创造力,有梦也是恶梦,让人失望相随。
航空业对新加坡国内生产总值贡献12%、对泰国贡献16%,但在大马仅3.5%。

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我国机场的远程航线从2010年的33条,减至去年的22条;反观其他国家都在增加,新加坡共有40条,泰国有55条。
过去5年,印尼对机场的投资达120亿,泰国66亿,我国只有14亿。
KLIA夹在曼谷及新加坡中间,设施陈旧,无精打采,再这样下去,游客降临我国,会以为来到第三世界。
这么寒酸的首都机场,根本谈不上为国家增添光彩。
为了改善机场的营运,政府准备将大马机场控股私有化,但由于投资财团沾染以色列色彩而掀起争议。
刚要起步,又原地踏步,凸显出的是这国家的老毛病,影响的不只是国际竞争力,而是国家生存的问题了。
我们的机场,老是输给邻国,是时候好好思考全面性的官退民进,去除官僚制度和政治恶斗,把对的人和对的力气,用在对的地方,改用私人界和民间充沛的活力,重新打造国家门面。
官僚制度的本质,鼓励的是服从心态,私人界讲求的是服务态度;政客恶斗,斗的是江湖地位和规矩,不断创造阶级地位,以便垄断资源,不是创新的效率。
大马机场沉痾遍地,不必数据对比,游客肉眼可见。正本清源,不能再寄望政府,否则等同找鬼开药单。
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