（吉隆坡14日讯）第二财政部长拿督斯里阿米尔韩查指出，政府预计柴油补贴的受惠目标为70万辆交通工具，唯目前申请进展缓慢，只有约18万辆交通工具的车主申请；经当局查核发现，原来部分人士逾5年没有纳税。
“我们已经要给钱了，为何不要申请？
“我感到很困惑，为何会这样，然后我们进行查核，在30万名私人柴油车主中，我们知道他们拥有什么车，他们的名字来自陆路交通局记录，我们在内陆税收局查看他们有没纳税，原来他们逾5年没纳税，我们就明白了。”
他向《马来西亚前锋报》说，虽然政府因此不必为他们提供补贴，但他们的行为是不对的，毕竟纳税是人民的责任，并强调只要纳税就能申请补贴。
此外，阿米尔韩查提及，补贴柴油管制系统（SKDS）落实已久，基本上为人民提供服务、与陆路公交相关如巴士、短程巴士、救护车、灵车等仍获得补贴，按补贴售价购买柴油，随后政府也开放让33种符合资格的交通工具领取柴油卡。
“补贴柴油管制系统2.0计划于2月推出，但国人通常都等到最后一分钟申请。目前，提出申请的柴油车近30万，批准可能很快，但柴油卡需时两至三周才能拿到。”
他说，财政部也有所放宽，让人民在6月10日前申请，并从7月1日起发放援助金，协助受惠者承担柴油差价。
“虽然价格的涨幅不大，但仍有投机取巧的人。针对这部分，国内贸易及生活成本部必须扮演重要角色进行监督和调查，一旦发现柴油补贴受惠者无法证明商品涨价的原因，就会接获通知及被采取行动。”
农粮部被要求
协助农民和小园主登记
阿米尔韩查坦言，他主要担忧的是年收入介于5至30万令吉的农民和小园主，因为他们或许没意识到自己符合申请资格，或不懂得如何线上申请柴油补贴，进而从针对性柴油补贴措施中被遗漏。
他说，现在财政部要求农业及粮食安全部和种植及原产业部走入民间，协助农民和小园主向有关机构登记，进而帮助他们申请“BUDI Agri-Komoditi”柴油补贴。
“大多数农民没有挖掘机等设备，因此他们会租用，在这种情况下，政府给予的200令吉（柴油补贴）将被分散，因为我们不会一直使用相关设备，只有在季节一开始时使用，当季节结束就会使用其他设备。若你每年拿到2400令吉，应该足够填补差价。
“要是有服务收费太高，就做出投报，内贸部会查。”
他补充，也有一些人拥有小型油棕园，但他们交给联邦土地发展局（Felda）和大马橡胶小园主发展局（RISDA）管理，政府将承担这两个机构任何的额外费用。
