（吉隆坡3日讯）新加坡独立航空分析和谘询机构索比航行（Sobie Aviation）说，供应链、人力和零件短缺，以及飞机交付延误，已将马航的运营推向“临界点”（breaking point）。
索比航行的独立分析师布伦丹索比说，与许多航空公司一样，基于过去几年航空业持续受到限制，导致维持营运一直面对很困难。
“马航并不孤单，但不幸的是，他们受到的影响比其他公司更大，尤其是在过去几个月。几个月前，事件升级到极限，他们耗尽了飞机和零部件。”
索比接受新闻频道《CNBC》访问时说，马航的准点表现（OPT）在过去一两年一直在下降。
“这不是新鲜事，只是因为达到了极限，但所有航空公司都能够相应地管理航班时间表。我认为这里显然出了问题，并不是每家航空公司都像马航那样存在这个问题。”
马来西亚航空集团（MAG，简称马航集团）在8月24日宣布，从即日起至12月计划性地减少航班与航线。
这项决定是为了应对近期出现的服务中断问题，该集团董事经理拿督依占伊斯迈说，正在采取纠正措施应对近期发生的事件，确保马航机队长期可信度和营运稳定。
另外，吉隆坡大学副教授莫哈末哈利登向“马新社”说，原设备制造商（OEM）应该与航空公司合作，解决后勤的问题。
“特别是，他们应该专注于精明的预测维护模型，以确保在所需的时间范围内预测飞机零件故障。”
他补充，这么做将缩短飞机维修和维护的时间。
