印尼已经就延长高铁线路一事，与中国展开磋商，换句话说，耶万高铁路线将会进一步延伸。
印尼驻华大使周浩黎今年8月接受“香港01”专访时说，耶万高铁延伸到其他城市，印尼希望见到高铁建设上的加强合作。
会员独享好文 减少强制广告 即时派送好康 独家社群交流“我认为，作为东南亚的第一条高速铁路，它肯定会为周边地区的互联互通和经济增长带来巨大裨益。这也是从中国吸取的学习。”
我们都知道，尽管早前有耶万高铁传出亏损的负面新闻，但为什么印尼仍然要延长高铁路线？
其实，早在去年7月耶万高铁未营运之前，印尼交通部发言人已证实，耶万高铁必定会延伸至泗水。
看重整体效益
印尼很清楚知道，高铁有更大的好处，任何人都知道高铁有亏损风险，但事实上相比这些亏损风险，高铁提高社会效率和经济效益更大。
虽然有人认为印尼将搬迁首都，但是在未来很长时间，耶加达仍然是经济重心，高铁会继续发挥效益。
正如我之前无数次在评论文章提到，国内的讨论过度纠结在亏损风险，一直无视高铁所带来的整体效益，是造成隆新高铁一直无法取得进展的原因之一。
换言之，我们一直只会纠结在亏损问题和负面问题，却不提好处大于风险，也没有去规划如何让隆新高铁产生效益的方案，所以在这种情况下，我们何时才会进步？
再看看印尼，说干就干，这就是我们和印尼的实力分别，印尼清楚知道自己要的是什么，我们的高铁都谈了超过10年，但没有任何进展。
思考高铁经济
所以我一直很纳闷，在我们的3000万人口中，真的没有人有智慧的去发挥隆新高铁的效益吗？就知道亏损，但不去设法发展出一条高铁经济走廊吗？
日本初期发展高铁时，也一样遭到国内的反对声音，但时间证明了一切，日本高铁推进了日本的经济发展；这种情况也出现在中国和韩国等等。
9月3日，我出席了“2024年亚洲高铁”会议，会议上我再一次的聆听了铁路营运商对高铁发展的思路和意见，其中包括了对隆新高铁的意见。
有高铁商提出，隆新高铁的建造计划如果再拖延下去，未来成本只会更高，为此希望政府能够早日有决定。
据我所了解，如今我们所知道的隆新高铁2.0的任何消息，包括征集企划书（RFI）的程序，都是单方面行动，根本谈不上隆新高铁2.0已经重启，因为两国领导人之间尚未开始商谈。
此外，到目前为止，政府也没有提出隆新高铁2.0的周边发展项目的战略规划，包括马来西亚城（Bandar Malaysia）的未来。
当初，马来西亚城就是在北部支撑起隆新高铁的发展，南部有新加坡的加持，形成一个庞大的经济走廊。
要发展高铁，就必须让高铁沿线的发展同步进行，让各城镇的发展和规划，与高铁接轨，如此我们才能早日让高铁取得效益。
冷嘲热讽无助于推进隆新高铁的发展，当我们一直只会在“总会讲”的阶段，印尼高铁早就通车，而且也正准备延长路线了。
