（吉隆坡19日讯）在令吉汇率升值、燃油价格下跌的情况下，民众翘首以盼的“便宜机票”或成一场空。随着马航宣布减少18%航班直至今年底，分析师认为，在市面上航班供应减少的情况下，其他航空公司或会抬高机票价格。
马银行投行研究在分析报告中指出，令吉兑美元汇率近期已回升至4.25水平，飞机燃油价格亦下滑至每桶86美元（约364.65令吉），意味着航空公司如今的营运压力已有所降低。
“按过去经验来看，随着营运开销降低，航空公司一般会选择下调机票价格来抢夺市场份额，但这次可能不会出现类似状况。”
会员独享好文 减少强制广告 即时派送好康 独家社群交流马航集团在8月时宣布，将暂时减少18%航班和航线直至年底。
对此，马银行投行研究解释，在这种情况下，其他竞争对手将会因为供应减少而选择提高机票价格，这种情况曾在2015年连续两年上演，主要是因为马航在2014年发生MH380和MH17悲剧而减少机队规模。
业内航线供应紧张
“尽管国内航空公司合计仍持有262架飞机，仅比2019年的274架低4%，但市面上的实际供需状况要紧张得多。”
数据显示，国内航空公司的飞机数量紧张，亚航的102架飞机中，仅有84架投入营运；马航77架飞机中，有67架投运，10架飞机因营运困难而暂时停飞。
此外，亚航长程（AAX，5238，主要板消费）、飞萤航空（FireFly）、马航飞翼航空（MASWings）和峇迪航空（Batik Air）合计飞机数量为223架，仍比2019年低15%。
马银行投行研究认为，由此可见，机票价格可能继续呈上涨趋势，壹必投集团（CAPITALA，5099，主要板消费）旗下大马亚航可能不会提高价格，但维持现有价格也足以在燃油价格的情况下扩大赚幅。
壹必投集团盈利料暴增
马银行投行研究认为，随着马航削减航线，壹必投集团将“坐享渔翁之利”，而且考虑到马航削减国内航线的幅度会比国际航班来得更大，大马亚航比亚航长程更有能力提高机票价格。
根据分析，亚航平均票价每增加1令吉，壹必投集团每年收益将增加2500万至3500万令吉。相较于亚航长程，票价每增加1令吉，亚航长程每年收益则将增加300万令吉。
“假设令吉汇率维持在4.35水平，及平均飞机燃油价格持稳在每桶90美元（约381.60令吉），我们预计，壹必投集团2025年盈利将飙高93%至13亿6000万令吉，目标价则会提高至1.38令吉。”
至于亚航长程，2025年盈利有望飙高123%至4亿5120万令吉，目标价则可大幅提高至6.06令吉。
