（吉隆坡26日讯）国内人口逐步老龄化，且涉及这群体的交通意外也有攀升趋势，因此引起大家热议究竟乐龄人士是否合适驾车，而博特拉大学道路安全研究中心主任刘德华副教授认为，政府应该为想要更新驾驶执照的乐龄人士，提供定期健康检查。
他说，此举是目前和短期内可落实的政策，也符合我国步入老龄化的社会所要采取的行动，以确保这群体健康检查过关，而有资格在道路上驾车。
“实际上，澳洲和日本也有落实相关的政策，即规定年龄75岁以上的乐龄人士，若要继续在道路驾驶，就在更新驾照时，先做体检，确保他们符合驾驶的条件。”
刘德华今日接受《中国报》访问时强调，这项体检是非常重要，因政府不需要限制他们到了多少岁后，就不得驾驶的政策，甚至也可评估他们身体状况，一旦发现任何严重的身体健康问题，也可要求他们的家人送往医院做进一步检查。
“否则，乐龄司机若面对听觉、视觉或协调感的问题，就可能在驾驶时，影响到自己和他人的安全。”
他说，无可否认，上了年纪后，由于难以专注且容易疲倦，卷入这类交通事故的几率较大。
他补充，事实上，年长者是否适合开车是一个老课题，常常也会受到社会的讨论，但由于面对一些现实和政治考量，因此一直都没有出台一个方案。
不过，刘德华认为，这类政策并不是今天说做，明天就能全面落实了；从探讨、制定、落实到执行，必定需要经过一段时间。
他说，政府或许可与其他相关机构或单位合作研究，而拟定一个双赢政策，同时也必须提高民众相关的意识。
60岁以上人口逾380万
根据统计局数据显示，我国在2020年有330万人口的年龄是60岁或以上，而这群体在2021年则有350万人口，到了2023年更是达到380万人口，占据总人口的11.3%。
在网上资料显示，多个国家，如日本、新加坡、韩国、澳洲、美国和英国等，虽然没有阻止乐龄人士驾驶，但在他们更新驾照时，需要符合特定的条件。
据悉，这些条件包括缩短他们持有驾照的有效期，而一般是2至3年，而在申请驾照时，也必须前往指定的医院或诊所检查和教育培训等，同时在特定国家，也会限制他们只能在白天驾驶等。
数据也显示，国内涉及乐龄人士群体的交通意外，在2020年则是8.9%，而2021年则是9.2%，甚至到了2022年涉及12%。
关注健康 驾驶者有责
大马道路安全研究院（MIROS）总监西蒂扎哈拉博士说，目前没有任何法令限制在道路驾驶的最高年龄，仅是限制最低驾驶的年龄，唯驾驶者本身有责任确保驾驶时的健康状况。
“这也符合当前大家的意愿，即不能阻止身心仍健康的乐龄人士驾驶。”
不过，她认为，若涉及乐龄人士的交通意外到了不受控，那么政府就有必要修改现有的法令，唯这需要与利益相关者商讨，以寻找最佳方案。
西蒂扎哈拉接受《马来西亚前锋报》访问时，她也不排除当中，或许有不少乐龄人士在不知晓自身健康问题下驾驶，因身体老化就会导致手脚或不够灵活，而影响他们驾驶。
她就此认为，只要是在道路上驾驶的人士，无论是任何年龄，都应该关注自身健康，确保不会引起其他不必要的意外事故。
