（斯德哥尔摩6日综合电）欧盟去年4月通过一项具有里程碑意义的法律，要求从2035年起所有售出的新车二氧化碳排放量为零，欧洲国家正加紧准备实现无化石燃料出行所需的基础设施。
为响应欧盟新法律要求，瑞典决定于2025年开通世界上第一条永久性电气化公路。电动公路系统（ERS）将使电动汽车和卡车能够在行驶中充电，在两个充电站的间隔路段中能够行驶更长的距离，从而消除“里程焦虑”，推进可持续交通。
瑞典交通管理局计划对E20高速公路进行改造，这条高速公路位于瑞典3个主要城市——斯德哥尔摩、哥德堡和马尔默之间。交通管理局还计划到2030年，在公路上部署2000公里的ERS，到2035年扩展到3000公里。不过，他们还没有确定第一条高速公路将采用哪种类型的充电方式。
作为电气化道路测试的先驱，瑞典已经试验了3种领先的解决方案。
2016年，瑞典中部耶夫勒的一段2公里长的道路开通，利用架空电线让重型车辆通过受电弓充电——就像电动火车或有轨电车那样；哥特兰一段1.6公里长的道路采用的是感应充电方式，它将设备埋在道路下，将电力输送到安装在电动汽车上的线圈，在车辆沿道路行驶时为其充电；2018年，交通管理局在斯德哥尔摩郊外2公里长的路段上引入了世界上第一条充电轨道，通过这种导电式充电方式，电动卡车可以放下一个机械臂，从下方的电动轨道接收动力。
E20高速公路的电气化，是继一系列成功的ERS试点项目之后的又一举措。瑞典交通管理局仍在考虑，这条道路是使用传导充电系统还是感应充电系统。
瑞典交通管理局战略发展总监杨·佩特森表示，仅将一个地区25%的高速公路变成移动（又名动态）充电器就可以促使电动汽车本身更便宜。
动态充电减少了电动汽车对较大单次充电行程的需求，也意味着其电池体积最多可缩小70%和较小的电池生产成本，从而降低了电动汽车的整体价格。但这还有很长的路要走，即使是瑞典的试点道路也需要几年的时间才能准备好进行测试。
文: 综合报导
图: 互联网
