就在重启隆新高铁遥遥无期的之际，“越南高铁梦”已经出发；11月30日，越南第15届国会第8次会议上，参加表决的454名国会代表中的443名（占国会代表总数的96.24%）已表决通过关于北南高铁投资项目主张的决议。
越南官方认为，高铁计划的实施，对实现党的方针政策、国家发展战略具有重要意义，并将成为推动经济发展、现代化交通基础设施建设的重要突破口。
国会常务委员会与大多数国会代表，均认为在当前越南的运输需求、经济实力和国际地位的基础上，实施该项目正当其时。
不仅如此，越南的官方公开阐明，北南高铁拥有客运和军用要求，必要时可运输货物。
北南高铁途径河内、河南、南定、宁平、清化、乂安、河静、广平、广治、承天-顺化、岘港、广南、广义、平定、富安、庆和、宁顺、平顺、同奈省和胡志明市等20个省市。
力争2035年完工
根据越南规划，北南高铁将在2025年和2026年完成可行性研究报告和前端工程设计（FEED）的制定和审批工作，力争2027年开工，2035年完工。
项目初步投资总额约1700万亿越盾（约673.4亿美元/约2994亿令吉），预计项目投资回收期为33.61年。
此外，值得注意的是，就南北轴线高铁项目及连接中国的铁路项目实施情况进行讨论的会议，是由越南总理范明政亲自主持。
“越南高铁梦”的执行，充分展示越南政府的政治决心、执行力和战略观。
越南政府的高铁规划，充分知道自己要的是什么及要达到什么战略利益，越南公开定位，该高铁将兼具有客运和军用功能，这是非常大胆的战略构想。
越南计划与投资部副部长陈国方说：“拥有一条世界级的高铁是人民的愿望，也是政府的决心。”
看看越南人的士气，我们与他们根本不是在同一个档次，人家是信心喊话，展示人民的愿望，但2018年，我们的政客喊出什么？竟然有人提出“建造高铁会破产”论，而且一直在高铁立场“兜兜转转”与“翻来覆去”。
隆新高铁不是什么新计划，早在前首相拿督斯里纳吉执政时，就已经纳入“大吉隆坡”计划，从2010年开始，我们早就有了一切基础规划文件。
但为什么如今我们就连一份重启方案都无法对外展示，到底是什么地方出了问题？
到了今天，政府也没有具体提出基本的高铁愿景框架，连路线的初步规划也没有提出公开讨论，要如何让国人一起努力，推进高铁的发展？
再看看“越南高铁梦”，早就提出“早上河内吃河粉中午胡志明市喝咖啡”构想，表面感觉很普通，实为象征着高铁愿景。
“印尼高铁梦”已经实现，“越南高铁梦”已经出发，“泰国高铁梦”也在路上；看看越南政府的努力和坚定的政治决心，搞不好越南高铁举行动土礼的那一天，我们的隆新高铁恐怕仍然停留在讨论的阶段。
