会员文：一点通｜“惊弓之鸟” 飞机的隐形杀手

根据国际民航组织（ICAO）的数据显示，90%的鸟击事件发生在机场附近。一般是在飞机起飞或降落时，或在鸟类活动最多的较低高度飞行时发生的鸟击。

鸟类之所以容易发生鸟击事件，栖息地与机场重叠为主要原因之一。由于许多水鸟和雀形目鸟类的栖息地与机场重叠，因而增加接触机会。

此外，机场周边的垃圾、废水等为鸟类提供了丰富的食物来源。再者，就是猛禽飞行高度高，速度快，容易与飞机发生碰撞。

至于鸟击事件的高峰期，通常在清晨和傍晚，因为这两个时段是鸟类活动最频繁的时候。具体高峰期会因地区和气候而异，但一般来说，鸟类迁徙的季节和繁殖季节可能会增鸟击事件的几率。

鸟击事件在全球各地都有发生，但一些靠近海岸线、湿地或鸟类迁徙路线的国家发生频率相对较高，例如美国、加拿大、澳洲等。这些国家机场周边的生态环境和鸟类活动情况相对复杂，增加了鸟击风险。

控制成重要作业

鸟撞飞机雷达罩、机身、驾驶舱玻璃大多不至造成重大危害。但引擎一旦卷入鸟就有一定几率造成引擎损伤。虽然多数情况是安全的，但若有损坏轻则可能异常震动、进气异常，重责叶片严重受损、起火、熄火。

大部分鸟类活动范围在3000尺以下，因此机场周围的鸟群控制成了各大机场的重要作业，手段如：捕鸟网、鞭炮驱离、猎枪、降低机场周边栖息地条件、闪光灯等，都曾看到捕鸟网中有在挣扎的鸟。

在飞行上，鸟群真的不是我们的好朋友，能彼此保持距离是最好的相处。

总括而言，鸟击事件是航空安全的一大隐患，虽然无法完全避免，但通过加强机场管理、改善飞机设计、提高飞行员意识等多方面措施，才有可能有效降低鸟击风险。

避免鸟击悲剧
需投入大量人力物力

由于许多机场建在湿地、沼泽或靠近水源地等鸟类栖息地，这些区域往往吸引大量鸟类聚集，增加鸟击风险。

此外，当候鸟迁徙时，机场若位于迁徙路径上，便容易发生鸟群与飞机相撞。再者，机场内的垃圾、废水、未收割的农作物等，都可能吸引鸟类聚集。

如果加上雾、雨等天气条件可能降低能见度，将使飞行员难以及时发现鸟群。

至于如何避飞机遭遇免鸟击，飞行员就需时刻保持警惕，尤其是在起飞和降落时，密切关注鸟类活动。

机场塔台的通报也很重要，因此塔台会根据鸟类监测情况，向飞行员通报鸟群位置和数量。

雷达系统也是重要角色，因雷达可以帮助飞行员及早发现鸟群，提前采取避让措施。

因此，飞行安全方面的专家建议加强机场周边环境管理，这是一项长期且有效的措施，但需要投入大量人力物力。

与此同时，开发更先进的鸟类监测技术也有助于更准确地预测和避免鸟击事件。其他的建议还包括提高飞机对鸟击的耐受性，以及提高飞行员对鸟击的认识和应对能力。

过往的鸟击事件

●1975年3月：美国空军C-5运输机因撞击鸽子在西班牙坠毁。
●1988年：美国航空587号航班与一群小型鸟类相撞，造成飞机失事。
●1995年9月22日：美国空军一架E-3空中预警机，遭遇一群加拿大雁“鸟击”而坠毁，机上24名机组员全数罹难。
●2009年1月15日：美国US Airways 1549号班机因撞击加拿大黑雁 迫降于哈德逊河。
●2012年：澳洲航班因撞击白鹈鹕而迫降。
●2018年11月：印度航班因撞击飞鸟损坏前方挡风玻璃。

哪些鸟类罪魁祸首

⊙大中型鸟类：如加拿大黑雁、大雁、秃鹰、海鸥，体型较大且飞行高度与航班重叠。
⊙迁徙鸟类：季节性迁徙过程中，大规模飞越航道。
⊙ 飞行特性：海鸥、鹳等鸟类在机场周围徘徊，增加与飞机接触机会。

哪些国家最常发生？

──美国：因飞行流量大、机场环境多样，鸟类种类丰富。
──印度：缺乏机场鸟类控制措施，周围垃圾堆吸引鸟群。
──加拿大：鸟类迁徙路径与航班重叠，尤其是加拿大黑雁。
──非洲国家：候鸟迁徙集中且基础设施不足。

机场射击队
最后一道防线

鸟击是航空业的一大隐忧，为了保障飞航安全，不少国家和机场都设立鸟类射击队，以积极主动的方式驱赶或消灭威胁飞航安全的鸟类。

为何需要鸟类射击队呢？这是由于传统的驱鸟方式，如网子、假鸟、噪音等，对于一些大型鸟类或成群结队的鸟群效果有限。

鸟类射击队的成员通常经过专业训练，熟悉各种鸟类的习性，并掌握射击技巧。他们会使用专门的驱鸟枪，在机场周围巡逻，一旦发现鸟群聚集或有鸟类靠近跑道，就会使用空包弹或驱鸟弹，发出巨大的声响和闪光，吓跑鸟类。对于威胁较大的鸟类，如大型水鸟或猛禽，可能会使用实弹进行射击。

美国的许多大型机场都设有鸟类射击队，加拿大许多机场都配备了鸟类射击队。欧洲的一些机场，如英国希斯罗机场、法国戴高乐机场等，也采用了鸟类射击队。

至于亚洲地区的机场，如香港国际机场、新加坡樟宜机场等，也设有鸟类控制单位，以确保飞航安全。