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防仁之心

邱仁杰

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我的咖啡:无糖|邱仁杰:隆新高铁别再“唱衰自己”

2024年是一杯咖啡,但我喝这杯是不加糖的咖啡,味道应该如何形容,我自己也不确定,只能说这是无糖咖啡,不加糖是因为没有想让它变甜的动力。

 期待的隆新高铁,在2024年一直没有好的消息,相比前首相拿督斯里纳吉执政时期的“隆新高铁1.0”,拟议中准备重启的“隆新高铁2.0”起步,我只能用“杂乱无章”来形容。

 就在马新政府尚未共同宣布重启“隆新高铁2.0”的情况下,2024年1月,就传来日资公司撤出竞标隆新高铁项目。

 随后在2024年12月18日,马资源(MRCB)意外宣布退出由成功集团牵头的财团,不参与隆新高铁的项目。


 日资公司和马资源都不是一般公司,他们为何宣布退出隆新高铁项目?我不想做出揣测,但可以合理的认为,这不是好的现象。

 相比“隆新高铁1.0”的起步,在2010年纳入“大吉隆坡”计划后至2018年5月以前,一切有序的开展工作,没有发生投资商退出投标的情况。

 在当时有明确马新领导人的政治决心后,各铁路商举办各种高铁展、高铁工作坊、高铁参访团、高铁广告等等,大家尽全力积极争取马新政府的认可,一系列的活动,勾划出对隆新高铁愿景与期待。

 但如今的起步,是非常不妥,我们没有与新加坡充分协商下,单方面展开隆新高铁信息征询书(RFI)工作,我想问,所获得的企划书,有没有纳入新加坡的需要?

 接者在我们国内筹组铁路财团中,有没有新加坡公司受邀参与?

 为什么至今,仍不见铁路商像以往展开大规模的宣传?过去不严谨的态度,是不是造成国家声誉败坏?

 隆新高铁是双方合作项目,大家相互依赖、相互依存,彼此的利益都整合在这条的高速铁路,为此我不明白,为什么不先和新加坡协商后,再启动RFI的程序?

连影子都看不到

 隆新高铁有新加坡的合作是这条高速铁路的最大价值,新加坡是重要的国际都市,国际地位重要、有良好的国际声誉,有新加坡在南部支撑隆新高铁,隆新高铁的价值完胜东南亚国家其它的高铁路线。

 但我们选继续择“唱衰自己”,我不清楚为什么我们有这种“唱衰自己”的思维,完全不强化自身的价值。

 印尼前总统佐科威在位时,是做大事来振奋国民士气,但在我们这里是用“破产”口号来带动人民的情绪,这种士气下,国民又如何有心情喝上加糖咖啡?

 有人嘲讽越南用17年,建造20公里地铁,但这是五十步笑百步的行为;不要忘记,我们自己用14年时间,去谈建造高铁,如今连高铁影子都见不到;越南至少有决心做好与建成。

 展望2025年,我们应该将隆新高铁愿景转化为行动,不要再“唱衰自己”。

展望2025年,我们应该将隆新高铁愿景转化为行动,不要再“唱衰自己”。
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