砂拉越发生了一起骇人的车祸事件，我的学生发了一条讯息给我，表示自己对于这件事情的最重惩罚表示不满，“才判这么轻，是不是有改判的可能性？”
根据1987陆路交通法令41（1）条文，也就是危险或鲁莽驾驶导致他人死亡，监禁不超过5年也不超过10年，罚款最低两万令吉但不超过五万，对于一些人而言有些会觉得是重罚也是轻罚，尤其是最近也不少类似案件给人的感觉，那些惩罚是属轻，因此对于法律的判刑属重属轻其实是视乎法官怎么判，但就算是重判，有些人还是认为惩罚很轻，怎么可以一条人命就只是五万块呢？
在我们继续谈之前，2024年一起网络霸凌案件，被害者因为加害者的文字霸凌选择轻生，最终加害者只是被判下一百令吉的罚款。
我的学生问我“有没有机会改判？”那就得要看除了危险或鲁莽驾驶导致他人死亡之外，还有没有触犯到其他相关的交通法？比如26（1）任何人在无牌的情况下驾驶，可罚款最高RM300，交通工具被充公；那这起案件，肇事者家长或监护人是否有允许未成年人无牌驾驶？如果根据调查是有的话，最低将被罚款RM2000。
“那如果吸毒的呢？”目前1987年陆路交通法45A只有看到醉酒驾驶，如果酒精超标就算没有造成意外也会被判处最高监禁2年——但这条法并不适用于吸毒者身上。
学生回覆“法律终究是不能公平保护每个人”——这句话的意思甚远；当法院判处的案例终究会有一方需要承担责任，承担责任的可能都会认为“司法不公天理何在”，那被赔偿的那一方总会认为法律保障了他。
我们能做什么
一条人命几万块的事情，我在十一岁的时候就领悟到了；我的二哥也是车祸离开，那时候就只有赔偿金，你问我我家人可以如何索赔，我想“无论怎么赔都不可能换回来一条人命”，当然做错事就一定要惩罚，现在的责罚在我看来的确不适用于当代，假设越来越多案件发生，那就得要修法，让违法者需要承担的责罚更为严厉。
交通部长陆兆福在2024年的时候提到，陆路交通法需要修法—— 我的问题是，要修到什么阶段才算是符合现时代之所需？
“我们能够做什么？”我学生丢给我这个问题，我说身为媒体人的一部分，我们的工作就是要一直去质问、提起这些法所存在的弊端，身为选民一分子，我们就是要不停的反馈给我们的人民代议士，让他们知道此法于现时代不足与不公，要求他们在国会修法。
法庭是依据现有法去判，当我们觉得现在的法律不够好的时候，要做的除了呐喊司法不公以外，还是要施压给立法者，让他们去做该做的事情。
