我国是否真的有能力重建加萨地带,建立一座“大马捐献城”,这是许多民众的疑问。
当政府以财政负担过重为由,搁置隆新高铁,强调国债已破一兆,甚至削减柴油补贴,传出RON95补贴将调整,人民自然会质疑,为何在国内财政紧缩的情况下,却能高调宣布要成为东南亚首个协助加萨重建的国家。
政府的真正考量,或许不仅是人道援助,而是政治现实。加萨问题在国内马来选民群体中引起高度共鸣,团结政府若能借此强化对伊斯兰世界的支持,或有助巩固马来票。





即使是行动党长期被马来社会排斥,在当前形势下,也乐见通过支持加萨援助,修补与马来社会的关系。正如副首相扎希所言,行动党并未反对伊斯兰和马来人,这也是团结政府内部政治运作的一部分。
然而,现实问题是,加萨的归属仍未明朗,美国甚至讨论清空加萨,以色列的占领政策更未改变。在这种情况下,我国的援助等同于在未知的政治格局中投资,风险极高。
更何况,全球伊斯兰国家众多,马来西亚并非最富有的国家,何以承担如此重任?
答案摆在眼前
从经济数据来看,我国人均GDP仅为11,414美元,远低于卡塔尔的112,789美元、阿联酋的78,255美元、沙地阿拉伯的55,367美元、汶莱的31,087美元。而外债占GDP比例,我国已高达68.2%,远超汶莱的33.03%、印尼的29.61%、沙地的28.1%、科威特的39.4%、巴基斯坦的35.1%,甚至巴勒斯坦也仅12.2%。
以上数据说明,马来西亚的财政状况并不宽裕,却要在国际援助上扮演领先角色,令人费解。
事实上,自敦马时代起,我国就致力在国际舞台上发声,不愿只做低调的伊斯兰国家。如今,团结政府延续这一策略,试图通过加萨援助展现领导力。
然而,国内政策却反映另一种现实——柴油补贴被砍,RON95补贴面临改革,电费、鸡肉、鸡蛋补贴陆续减少,B40群体未见明显受惠,反倒是公务员调薪后,政府须腾出100亿令吉资金。这是否意味着,政府在国内开源节流,却在国际上高举援助旗帜,以政治利益为优先?
无论如何,抛给民众的问题是,究竟这次支援加萨,是真正的人道主义关怀,还是政治需要,抑或是国家领袖要自我抬高国际地位,答案或许已呼之欲出。