（吉隆坡9日讯）民航管理局（CAAM）总执行长拿督诺阿兹曼指出，去年该局一共收到648起飞机鸟击事件的报告，这比前年有所增加。
他说，这增长趋势有许多因素造成，包括空中交通的增加和城市化。
他向《新海峡时报》指出，报告机制的改进和意识的提高，也使鸟击事件的报告有所增加。
然而，诺拉兹曼保证，此问题已得到控制，并处于安全水平之内。
他说，CAAM持续监控每个机场运营商的表现，确保遵守国际民用航空组织（ICAO）和国际机场理事会（ACI）制定的国际标准。
增加航空公司成本
诺拉兹曼也说，鸟击可能会损坏飞机、扰乱运营并增加航空公司的成本。
“它们影响的严重程度取决于多种因素，包括鸟的大小、飞机的速度和撞击点。”
他透露，最严重的后果之一是飞机损坏，因为鸟击会影响挡风玻璃、雷达罩、机翼和尾翼。
“更重要的是，如果一只鸟被吸引擎，可能会导致压缩机失速甚至引擎故障。”
诺拉兹曼说，鸟击可能会导致航班延误或取消，因为飞机必须接受检查或维修。
“在某些情况下，跑道必须暂时关闭以进行清理工作，这进一步影响了机场的航班时刻表。”
他举例，靠近海岸的机场，如吉隆坡国际机场由于靠近沿海鸟类栖息地，因此很容易受到影响。
“吉隆坡国际机场靠近巴也英达湿地公园，因此成为鸟击的常见地点，特别是在3月至5月和9月至11月的迁徙高峰季节。”
民航局扩大与各机构合作
以减少机场鸟击事件
诺阿兹曼指出，民航管理局正在与多个机构合作，加大力度减少全国机场的鸟击事件。
他指出，当局已经制定了严格的标准和准则来管理鸟击风险。
“这些指令为机场运营商实施有效的野生动物危害管理计划（WHMP）提供了明确的指导，以尽量减少与鸟击相关的风险。”
诺拉兹曼说，除了监管措施之外，机场运营商还通过栖息地改造，例如有效的草地管理、生态研究和控制吸引鸟类的环境因素，以便在减少鸟击方面发挥了关键作用。
