（雪邦25日讯）壹必投集团（CAPITALA，5099，主要板消费）旗下亚航航空集团有限公司积极扩展市场与航线，放眼今年内开通超过30条新航线，冀将吉隆坡打造成与迪拜齐名的世界级航空枢纽。
亚航航空集团（以下简称亚航）总执行长博宁甘（Bo Lingam）说，公司的愿景是将吉隆坡打造成与迪拜齐名的繁忙、世界级航空枢纽。
“如果你去过迪拜，你会发现那里的机场总是繁忙不已，有航班飞往各个目的地，包括一些你很少听说过的地方。我们希望把吉隆坡打造成那样的地方。”
博宁甘今日在媒体汇报会上指出，目前许多想要朝圣的印尼人都选择吉隆坡作为中转站，因为亚航长程的航班更便宜、更方便。这表明吉隆坡作为航空枢纽的重要性。
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他说，大马仍是公司主要营业额来源，预计短程航线将在今年恢复至疫情前水平。随着航班和航线的增加，他预计今年大马业务将贡献60%的营业额。
汇报会出席者还有亚航航空集团总商务长胡慧娴，以及总战略与投资关系长阿姬达。
次季完成航线优化计划
亚航计划在今年开通超过30条新航线，促进东盟和国内连通性，以巩固其作为该区领先低成本航空公司的地位。
博宁甘指出，公司计划加大对获利航线的投入，并将运力转移到需求最旺盛的地区；这项航线网络优化计划将于今年次季完成。
在航线强劲复苏、战略扩张，以及更佳的营运效率推动下，亚航看好2025年迎来强劲的财年。
博宁甘说，亚航今年将专注促进成本领先优势、优化航线网络和航班频率，同时推进大马、泰国、印尼、菲律宾和柬埔寨等主要市场的业绩。这些努力旨在支持印度、中国和整个东盟等高需求目的地的增长。
”公司也在评估增加新航线，以满足受中国、印度、泰国和大马等主要市场签证计划推动的亚洲内部旅行需求，以顺应变化不断的旅游趋势。“
“我们正在探索获得新的订单，以及所有可能降低运营成本的飞机，这取决于我们的机队和网络战略。”
今年内增15架飞机
亚航今年将增加14架窄体飞机和1架宽体飞机，到了今年底料将有263架飞机。
对于亚航航空集团2025财年内部业绩目标，亚航航空集团副总执行长法鲁卡玛说，预计营业额可达220亿至240亿令吉，利息、税务、折旧与摊销前盈利（EBITDA）则介于40亿至48亿令吉。乘客量目标为7000万人次，按年增长11%。
至于亚航长程（AAX，5238，主要板消费），营业额目标介于35亿至40亿令吉，EBITDA预计达5亿至5亿5000万令吉，乘客量预计达470万人次。
他也透露，亚航正探索再融资选项，以降低美元计价债务的利息成本，目前该债务的利息成本约介于11%至12%。
“此举将可节省大量利息成本，预计利率可降到7%至8%左右。融资将通过国内银行机构获得，包括可能发行国内债券。我不能透露参与的银行，但是本地银行。”
不再飞梳邦机场
博宁甘说，由于集团旗下飞机无法在梳邦机场夜间停留，加上需求不强，亚航未来不再飞往梳邦机场。
“我们决定利用现有资产， 即最大限度地利用吉隆坡国际机场第二航站楼（KLIA T2），让吉隆坡国际机场成为最好的枢纽。”
年4月7日起，亚航在苏丹阿都阿兹沙机场（梳邦机场）运营的国内航班将迁往第二航站楼。
询及东马婆罗洲航空（AirBorneo）是否会影响亚航的东马业务时，博宁甘认为不会造成影响，因为两家公司的航线不同。
“东马婆罗洲航空提供砂拉越和沙巴区航空服务（RAS），亚航不是。我们提供横跨城市的服务。因此我们要看见任何问题。”
另外，他说，一旦槟城国际机场扩建计划完成，亚航将会推动槟城市场。
