美国CNBC财经新闻网引述在英国的全球商务资讯数据分析与谘询公司GlobalData指出，2024年美国市场的汽车销售里，将近一半来自海外，其中墨西哥占16.2%、韩国占8.6%、日本8.2%、加拿大7.2、德国2.7%。53.4%是美国国内制造。

无法负担新车

随着新汽车关税落实，毕马威（KPMG）分析师肯尼斯金（译音）估计，为了避免承担关税战所带来的压力，业者可能将部分成本转嫁给消费者，预料新车售价将调涨，涨幅可能介于数千美元至1万美元之间。

他指出，2月份汽车与零件订单出现大幅增长，因为汽车业者在钢铁与铝等关税生效之前已抢先下单。

智库皮特森国际经济研究所资深研究员勒夫利说，目前新车市场平均一辆汽车要价约4万9000美元（约21万7000令吉），未来更多家庭将无法负担，被迫继续使用旧车。

加拿大汽车零件制造商协会（APMA）会长伏尔佩警告，如果会员生产的产品被纳入关税范围，整个北美汽车业可能在一周内陷入停摆。

马自达 通用汽车恐蒙亏

根据报导，包括已生效的关税在内，在美国拥有工厂的全球10家主要汽车制造商，每年将增加约510亿美元（约2260亿令吉）的额外成本。

马自达和美国通用汽车（GM）很可能因此出现营业赤字，丰田的营业利益则可能减少30%。

BMW本月警告，他们预期越演越烈的贸易冲突会让公司今年额外付出10亿美元成本（约44亿3250万令吉）。

野村证券研究分析师达斯对本田等5家日本车企，以及美国、欧洲和韩国的主要10家汽车制造商进行评估，若美国对全球进口车加征关税，各大车厂将面临的额外成本。

不过，特斯拉预计是这次关税战的赢家，而福特汽车面临的影响也可能不那么严重，因为它在美国销售的汽车中约有80%是在美国国内生产的。

墨西哥 加拿大成本最高

《纽约时报》引述研究机构JATO Dynamics指出，德国三大汽车制造商占欧盟销美汽车的73%，美国如今是德国汽车产业最重要外销市场。

每3辆保时捷就有1辆出口到美国，BMW则是每6辆里就有1辆。宾士、福斯、奥迪（Audi）在美、墨都有工厂，这些全都在特朗普这波汽车关税打击范围内。

达斯指出，墨西哥与加拿大将面临最高关税成本，总额约达280亿美元（约1241亿令吉），若将汽车零件的关税纳入考量，负担将加重，其中通用汽车受影响最深，将额外增133亿美元（约58亿令吉）成本。

马自达与通用汽车在美国市场销售的车辆中，来自墨西哥的进口车占比较高，若全面征收关税，恐导致两家企业蒙亏。

从日本出口到美国最多的商品是汽车，2024年汽车出口额达6兆261亿日圆（约1779亿令吉），占对美出口总额的28.3%。根据瑞穗银行领域调查部的数据，2023年进口美国的整车，日本车比率18%，仅次于墨西哥（33%）。