（吉隆坡6日讯）东海岸铁路计划（ECRL）彭亨马兰至吉兰丹哥打峇鲁约400公里的主线轨道铺设工作，比原定进度提前了两个半月完成。
交通部长陆兆福说，截至今年4月，全长665公里、横跨吉兰丹、登嘉楼、彭亨和雪兰莪的东海岸铁路计划，已完成82.45%。
“感谢铁路衔接公司（MRL）及中国交通建设公司（CCCC）的努力。刚刚首相（拿督斯里安华）问我，这项工程是否能如期进行？我回答他，不仅如期，我们还提前完成了！”
陆兆福是在今日陪同安华，出席ECRL运营和维护（O&M）阶段招聘启动仪式暨工业技能培训计划（PLKI-ECRL）通知书颁发仪式时，如是指出。
他说，从马兰延伸至文冬方向及全长100公里的轨道铺设工程，将于本月展开，预计将在6月底前完工，此外，ECRL各车站的建设进展令人满意，预料将在2026年第二季全面竣工，为接下来的营运阶段做好准备。
“中国中车集团（CRRC）大连机车车辆有限公司将提供11列6个车厢的客运列车，供ECRL载客服务；其中首列将于今年年尾抵达大马。
“这个列车在2027年投入运作时，时速为每小时160公里，从哥打峇鲁到鹅唛综合交通终站，只需4小时。
“我们也会运用12列电动列车来运送货物，首列的列车也是在今年年尾抵达大马。”
出席者包括内政部长拿督斯里赛夫丁纳苏迪安、外交部长拿督斯里莫哈末哈山、政府首席秘书丹斯里三苏阿兹里、马来西亚铁路衔接公司（MRL）总执行长拿督斯里达维斯。
后年投入运营
提供3200工作机会
陆兆福说，ECRL的运营和维护（O&M）阶段预料将于2027年投入运作，并且提供3200个工作机会，其中80%为本地员工。
他说，大约210名本地学员将前往中国广西省柳州市长达1年，以学习铁路运作管理，并确保他们做好准备参与相关行业。
“我们预测这个阶段需要1800名员工，这些员工来自各种专业背景，涵盖熟练和新晋员工，以确保ECRL顺利运作。
“最重要的就是这些学员在结训后，获得进入ECRL工作的保障机会，并不是一般的培训而已，而是真正的就职管道。”
他也说，相关培训涵盖副驾驶、信号技术员、架空线路技术员和列车维修，当中首批102人将于5月15日前往中国。
另外，陆兆福宣布，马中两国也联合设立了ECRL运作有限公司以负责维修项目，这个各持50%股份的公司将通过本地劳工参与方式，提升国家铁路领域。
“从建设阶段开始，PLKI-ECRL现在已转为专注做好运营和维护阶段的准备。”
