（北京10日综合电）中国汽车市场“内卷”严重，这也让“0公里二手车”的怪象引发热议。中共中央机关报《人民日报》10日发表评论文章，呼吁重拳治理“0公里”二手车，完善制度规范，引导行业加强自律，以共同营造良好市场秩序，促进汽车产业高质量发展。
这篇题为“有力有效整治‘0公里二手车’”的评论文章指出，已完成车辆登记手续，名义上属于“二手车”，实际行驶里程极低甚至为0；在二手车交易平台上很常见，价格普遍比新车指导价低数万元，部分车型的上牌时间仅一个月左右。
文章提到，“0公里二手车”久已有之，为何于今为烈？有某车企负责人表示，有些车企为了冲销量，将车辆大量售卖给第三方，上牌注册后即可算作业绩，但实际上还是新车。这种变相降价手段，扰乱正常市场秩序，成为汽车行业“内卷”的突出表现。
文章表示，“0公里二手车”乱象丛生，负面影响不可小视。对车企而言，这种销售模式在一定程度上有助于去库存，但也压缩了利润空间，甚至加剧了亏损，不利于提高产品质量、加大创新资源投入。这对企业可持续发展弊大于利。
文章称，对消费者来说，购买“0公里二手车”看似在价格上得实惠，实则面临诸多风险。比如，可能丧失首任车主专属权益，车辆存在电池健康度下降等隐患，转售价格也会贬值更多。
文章续指，从行业角度看，上述销售方式破坏公平竞争的市场环境，扰乱新车销售与二手车交易的正常秩序，造成市场数据失真。长此以往，会误导资源配置，挤压合规车企与经销商的生存空间，阻碍整个汽车产业的良性运行。
文章认为，“0公里二手车”频现，实为汽车市场价格战的延续，反映出整个行业存在“内卷式”恶性竞争，因此呼吁要正视问题、凝聚合力、重拳治理，完善制度规范，引导行业加强自律，才能共同营造良好市场秩序，促进汽车产业高质量发展。
文章相信，多管齐下，多方携手，方能去痾治乱。因此建议有关部门加强对二手车的注册和入市监管，建立健全车辆全生命周期溯源系统，明确行业管理规范，严控上牌即转售行为。
此外，文章还提出，要强化全行业自律，特别是新能源车企要告别“数据崇拜”，变拼销量为拼质量、拼技术、拼创新、拼服务，专注于提升内在竞争力。消费者也培养良好消费素养和习惯，在选购车辆时，既看价格，更看产品品质和服务保障。当汽车市场竞争秩序进一步规范，“0公里二手车”就跑不远、跑不久。多措并举、久久为功，助力车企始终奔跑在健康、有序的发展赛道上，切实保障消费者合法权益。
文 综合报导
图 法新社
