（吉隆坡10日讯/独家报导）交通安全专家认为，强制重型车辆安装安全限速器政策对减少重型车辆涉意外事故效果不彰，因速度可随时篡改；反而强制车主安装黑箱和电子记录设备、监控司机驾驶时间是否合规，来得更有效，同时能为执法及问责提供宝贵数据。
博特拉大学道路安全研究中心主任刘德华副教授说，政府应该善用科技，包括人工智能等技术，展开有效执法，包括通过上述数据，鉴定司机在道路遵守法令的程度到哪里。
“有关系统也可进一步在长途旅巴或巴士使用，一旦发现任何异常数据，就对相关巴士公司开罚。”
他补充，执法单位也可有一套排行榜，发现道路上纪律不好的公共交通或罗厘公司，就不允许他们更新营业执照，直到有关问题得到改善。
刘德华今日针对交通部长陆兆福，指正在制定包括强制重型车辆安装安全限速器政策课题，这么回应《中国报》的询问。
他认为，交通部和相关单位，有必要拟定一套让驾驶重型车辆和长巴司机再培训的机制。
“这些包括培训他们如何面对紧急状况，这机制如同飞机师一样，有个模拟器使用。这多少都能再强化这些司机，在道路行驶中的态度。”
他还说，政府和执法单位必须加强力度执法，确保公司业者或司机本身，都高度遵守交通规则。
此外，刘德华说，其他预防工作则包括了定期检查刹车、轮带、方向盘系统等重要机件。
他说，司机的培训计划也必须强调车辆维护的重要性及如何进行行前检查。
没系安全带 应受对付
刘德华认为，执法单位应该也要对付没有在长巴系上安全带的相关人士，包括乘客。
他说，相关单位或可让长巴业者设置带有警报功能安全带，若未系安全带，警报将响起，提醒巴士司机确保乘客遵守规定，因这多少可保障乘客安全。
“公交车也应配备数码摄像头，以监视昏昏欲睡的司机，这些系统还得设置警报，若检测到司机有疲劳迹象，就可以警示司机和乘客。”
此外，曾经在“巴士云顶坠谷惨案”独立谘询委员会担任主席的社区安全联盟主席丹斯里李霖泰强调，由于许多巴士至今未遵守安全带规定，因此在发生事故时，未系上安全带的乘客在事故中，容易被抛飞出车外，构成性命威胁。
他认为，这是执法不力的问题，所以有必要加强有关落实的规定和执法，以降低死亡事故的发生率。
