（德黑兰20日综合电）石油是伊朗的重要财源。德黑兰为了防止油库成为以色列的攻击目标，目前加紧通过港口把石油装载到远洋油轮出口，确保即使运输中断，也能在一段时间内维持收入。
距离伊朗西南海岸约30公里的哈格岛（Kharg Island）是伊朗原油出口的枢纽，输出95%的原油。标普全球商品情报（S&P Global Commodity Insights）2024年的一份报告指，哈格岛的原油储存能力约为2800万桶。
由于哈格岛的储油槽密集排列，因此比起其他波湾国家更容易成为攻击目标。伊朗为了防止油轮遭战火波及，所以采取另一项后勤策略，即有些油轮会刻意远离哈格岛，直到最后一刻才快速靠港装载原油，并尽量缩短在终端停留的时间。
卫星图像，6月11日即以军攻击的前2天，哈格岛的储油槽仍仅部分填满，然而18日当地储油槽几乎呈现满载；此外11日还有多艘油轮停泊在哈格岛与伊朗本土之间的避风水域，其中大多为超大型原油运输船（VLCC），每艘可载运约200万桶原油；但17日影像显示，所有油轮皆已散去，哈格岛附近的停泊区不见任何船只。
调研机构TankerTrackers.com共同创办人马达尼（Samir Madani）也证实哈格岛原油库存上升的情况异常，因为伊朗近来大幅增加出口，储油槽理应排空，除非伊朗同时也把更多原油运入储油槽，因此推断伊朗或正趁能够出口的时候，尽可能大量地将原油送往全球市场。
TankerTrackers.com数据另显示，自6月13日攻击开始的5天内，伊朗每日平均出口达到233万桶，较截至6月14日的年度日均出口量增加了44%。马达尼认为伊朗的行动非常明确，即他们正设法在确保安全为首要前提的情况下，尽可能多地出口原油。
分析公司Kpler的最新数据亦显示，伊朗本周原油日均装载量达220万桶，创下5周以来的最高纪录。
船舶追踪机构Vortexa也有报告指，为了减轻买家可能面临的干扰，伊朗已重新部署其由36艘油轮组成、装载4000万桶石油的浮动油库，当中有800万桶油分布在10艘油轮上，停泊在中国近海，因为中国是伊朗原油的最大买家。此外，本月初伊朗在波斯湾还有1200万桶原油，然而这些原油目前的下落不明。
Vortexa分析师指出，在没有明确订单的情况下，伊朗也一直在将这些原油向东运输，以便在地缘政治风险加剧的时期，将这些原油策略性地部署到更靠近最终买家的地方；将石油运往离中国更近的地方将减轻伊朗石油运输中断长达两周的影响。
伊朗在去年10月遭到以色列攻击时，也采取了类似的策略，将等待装载的油轮分散部署，成功维持石油出口不中断。中国是伊朗原油的主要出口国。
文：综合
图：互联网
