（吉隆坡24日讯）交通部长拿督斯里魏家祥指出，该部和陆路公共交通机构（APAD）已与电召车公司代表会面，探讨电召车服务课题，并指供需不平衡和车流量高，导致电召车车费调涨和车程变长。

他也说，多家电召车公司的注册司机人数比冠病疫情前减少30%，间接拉长多个地区乘客的候车时间。

魏家祥今日发文告指出，随着我国从4月1日迈入地方流行病过渡期，电召车服务需求量暴增，且民众可自由走动，如进行日常活动和工作，引起交通堵塞。

他说，电召车公司将多项因素，包括车程距离、交通路况、气候及市场供需等纳入计算车费的方程式。

“在车资监管框架下，车资分为基本车资和附加费；政府没管控基本基本车资，但附加费在顾及高峰期收费和燃油费下，不能超过基本车资的两倍。

“电召车公司获准依据自家方程式和公开市场消费者服务条规，制定车费。

“相关电召车公司已向交通部保证，将分配资源以增加司机人手，同时政府将继续确保更多电召车公司与德士和巴士服务，一起为消费者提供服务，让消费者有更多选项。”

魏家祥提及，目前有逾13万持有技职执照者担任电召车司机，预料日后驾驶学院和21家电召车公司录取更多司机后，将能提高司机人数。

“政府促请所有电召车公司，改善与消费者之间沟通，并会持续监督电召服务领域，确保不会出现不公，避免对消费者形成不合理负担。”