（布城13日讯）政府终止Integrated Marine Works（IMW）有限公司的疏浚和填海特许经营权！
交通部长陆兆福指出，内阁是在5月29日同意终止该公司的特许经营权，因为该公司违反了协议条款，包括在未经许可下擅自更换股东，且没有支付特许经营权费用！
他今日召开记者会说，交通部早在今年1月29日向该公司发出了违约通知，并提供3个月的纠正期限，唯该公司直至4月29日，都没有作出任何纠正。
他说，第一条违规行为就是在未经政府许可下更换股东。
（叶原溢摄）
“在与政府签署疏浚和填海特许经营权协议时，IWK是由Inai Kiara有限公司全资拥有。不过，在2023年7月，交通部获悉Inai Kiara已在莎阿南高庭的庭令下展开清盘，而IWK的股东则在未经政府许可下，从Inai Kiara变成Inai Warisan。
“这意味IWK已违反了协议条款。当初的协议已阐明，在未经政府的许可下，公司不得更换股东。”
另外，陆兆福说，IWK也没有按照规定支付特许经营权费用。
当询及所拖欠的特许权费用时，他说，该公司理应支付一年100万令吉的费用，唯他们在2023年并没有支付这笔费用。
长达15年独家特许经营权
陆兆福说，IMW是在2004年12月21日获得政府颁发长达15年的独家特许经营权，在国内11个港口展开疏浚和填海工程。
“当特许经营权在2019年12月20日结束后，时任希盟政府不打算延续他们的特许经营权，这也与政府秉持的结束垄断政策的理念一致。
“然而，在喜来登行动引发的政变后，时任内阁在2021年7月7日同意，重新委任IMW负责疏浚和填海工程，并颁发15年的特许经营权给该公司，直至2036年。2022年5月30日，以交通部为代表的政府、港务局和IMW签署了特许经营权协议。”
陆兆福说，由于该公司违反了其中的协议，因此交通部在6月11日，已向IWK发出终止特许经营权通知。
陆兆福说，随着终止IWK的特许经营权后，政府不会委任新公司作为特许经营权，而是交由各个港口自行通过公开招标，寻找承包商。
他说，过去由于港口的挖沙和填海工程，都是交由唯一一家公司负责，促使港口的工程失去了竞争力。
相关新闻 >>港务局和IMW公司 签署疏浚和填海协议”因此，最好的方式是通过公开招标，无需给一家公司特权去展开这些工程。”
询及何时会展开公开招标时，陆兆福解释，挖沙和填海工程是由港口的营运商自行落实的，随着政府取消了特许经营权后，港口的营运商随即就能公开招标了。
他也补充，这些工程实际上并非政府工程，而是政府委任一家公司作为特许经营权，一旦港口需要展开挖沙、填海工程，就只能找这一家公司承包。
“也因此，这没有涉及政府的开销。取消特许经营权，也没有涉及任何赔偿。”
