（布城14日讯）交通部长陆兆福宣布，大马将与中国以政府对政府机制，以租赁方式为马来亚铁道公司采购新客运列车，以放眼首阶段即2024至2027年，增加62套新客运列车，预计成本为107亿令吉，并按30年租赁期分期缴付。
他今日召开记者会说，政府是向中国中车集团（CRRC）采购该批客运列车，包括36套3节式电动列车、12套六节式电动列车及14套6节式柴油列车。
陆兆福说，政府会在近几个月内与中国政府协商，确认采购列车的实际价格。
他指出，政府在协商中也会提出几个条款，包括持有华都牙也中车列车制造中心或两国政府商定实体约51%股份、技术转移、列车成分至少40%来自本土，以及本地劳工参与其中。
他说，目前马来亚铁道公司仅有68套客运列车，因此在可靠性和可用性方面会面临挑战，增加客运列车有助提升效率和乘客人次。
陆兆福说，有关租赁费用也涵盖了所有采购列车在租赁期内的保养、维修和检修（MRO）费用。
“原始设备制造商进行的定期维护将确保列车组的高可用性和可靠性，从而为公众提供更高效、更安全的列车运营。”
他说，租赁方式不仅可以加快列车采购速度，也有利于政府进行更好的现金流规划。
另外，经济部长拉菲兹说，为在2030年实现半岛80%的铁路轨道利用率，政府制定了一项分阶段计划，从2024至2030年将马来亚铁道公司的客运列车增加至299套。
他说，政府将在明年推出第13大马计划，而上述措施将会是重点之一。
重大政策转变
采用租赁方式采购列车
陆兆福形容，采用租赁方式采购列车是一项重大的政策转变，虽然政府过去一直有关注铁路发展，但还不全面。
“虽然政府过去有提过拨款打造公共交通网络系统，包括捷运，但是在服务方面，我们需要以全面和长远的目光去看待，确保所有基建能最大化使用。
他强调，政府不是从省钱方面进行考量，而是要提高马来亚铁道公司服务的可靠性和扩展其服务。
“我们面对列车不足的问题，双轨电动火车也是如此，每个周末从吉隆坡往北马的班次都售罄，所以我们要增加。
“如果我们每年要求拨款增加列车和巴士，经济部是要作优先考量的，因为有其他部门也会要求新建学校和医院等，所以我们这次才采取这种长远的方案。”
他相信，一旦落实租赁方式，轨道利用率也将从现有30%提高到2027年的45%。
推动国内铁路工业小题
拉菲兹指出，政府提出租赁方式的另一个原因，是要推动国内铁路工业的发展。
他说，随着国内铁路服务需求增多，我国有必要推动列车保养、维修和检修（MRO）的发展。
“MRO的费用很大，政府过去也是有计划这么做，但由于需求很少，例如每三、四年才买10套列车，企业也不会想投资搞铁路工业。
“所以需求创造和下游的发展必须由政府来驱动。”
