（吉隆坡14日讯）工程部长拿督斯里阿历山大南达林奇指出，连接马来西亚半岛东西两岸的蒂蒂旺沙山脉铁路建设计划，预计将需时10至20年才能由政府实现。
他指出，以铁路取代破旧公路的建议确实具有实际可行性，但这项计划需要深入研究，包括评估我国的经济承担能力。
他说，这也是因为我国人民仍然倾向并习惯以公路作为日常主要的交通模式，这与我国私人车辆拥有率偏高有直接关系。
“该项建议若从安全性、物流效率以及减少碳排放的角度来看，确实是一项可行且具前景的方案，但仍需进行深入研究与评估。”
阿历山大南达林奇今天接受《每日新闻》访问时指出，这项计划需要从经济层面进行全面研究，涵盖乘客流量预测、建设与维护成本，以及包括蒂蒂旺沙山脉在内的地质技术挑战，同时也须评估其对区域长远发展的成效与影响。
马来西亚敦胡先翁大学铁道产业卓越中心（ICoE-Rail）首席研究员祖华诺早前在专建议，主张应运用现代化技术来解决东海岸—北部铁路建设的挑战，以铁路取代已老化的东西向公路系统，提升交通连接与永续发展目标。
因此，阿历山大南达林奇说，尽管铁路有潜力成为我国交通网络中的重要补充，但它无法完全取代公路的角色。
“因此，铁路建设的发展，必须与其他需求同步规划，例如缓解交通拥堵的措施。铁路的角色不是取而代之，而是全面强化我国整体的交通与流动系统。”
