獨家報導：張翠瑩
（怡保29日訊）繼优步（Uber）去年在怡保推行至今，德士業者流失的顧客高達80%，如今GrabCar也進軍怡保，在召車業搶灘，預計將會進一步打擊德士生意。

據了解，由于現在是科技發達的年代，以手机應用程式召車的新晉召車服務受到學生及年輕人的青睞，傳統德士業的搭客主要只剩下老一輩的搭客。

市內德士業者指出，政府對德士業設下許多條例及限制，卻沒有對优步及GrabCar業設限，加上這類非正規的召車服務者可依喜好選擇所載的搭客，也會進行削价戰，令傳統德士業者更感吃力，並有感雪上加霜。

怡保市德士協會主席葉瑞泉指出，其實這都是時代進步的趨勢，但由于傳統德士業者在被各种條例束縛之時，优步及GrabCar司机卻不受限，例如遵守交通法令、保險條例、定期將車子送往驗車等等。

政府應擬管制條例

葉瑞泉說，很多業者全職駕德士謀生數10年，但受到各方沖擊使生意愈漸慘淡；可是优步及GrabCar司机大部分只是兼職以賺取額外收入，而且收費低，德士業者根本不能招架。

葉瑞泉說，雖然如此，但目前並未看見有大量業者轉行，因為有些上了年紀，家中經濟負擔減輕，借著駕駛德士來取得生活費及打發時間，另外這一行的工作時間也較其他行業更顯彈性及伸縮性，讓業者可以工作之余，也兼顧其他事情，如家庭，所以德士司机一旦入行，即使前景再不好，業者通常都會緊守著，並不會輕易轉行。

他認為雖然這是時代變遷的趨勢，但並不能夠完全取代傳統德士業，政府應該擬管制條例，讓此新興的召車業和傳統德士業並存，公平競爭。

朱天來：找不到吃
傳統德士業者轉行

BK衛星網絡電召德士服務有限公司秘書朱天來指出，傳統德士業者受到各方沖擊，有者已轉為駕駛貨車等運輸業，每月領固定月薪，以維持生活及家計。

朱天來也是城市鄉村有限合作社董事秘書，他說，目前近打區內兜載搭客的德士約千輛，叩台德士有數百輛。

“傳統德士業者有一套需遵守的作業操守，以前的學生，90%都是叩台召德士，而且德士司机也不會爽約；但是現在的手机召車服務業者卻可依喜好選擇所載的搭客，加上也沒有投保顧客保險，搭客安全沒有受到保障。”

他也說，據了解，部分業者在承受不住搭客大量流失及生意大幅下跌的沖擊，有者已轉投其他運輸業，宁愿每月領固定薪水過活。

吳士湘：GrabCar客戶群
多是學生遊客

GrabCar負責人吳士湘指出，該公司未打算公布多少人註冊成為GrabCar司机的數據，但是此數目目前正穩定增長中，至目前為止，GrabCar的客戶人數也取得正面增長。

吳士湘受到《中國報》訪問時指出，GrabCar的客戶群通常都是學生、短途旅游者，GrabCar服務也讓客戶減去尋泊車位的煩惱。

他說，GrabCar是多服務平台，為客戶提供各种交通及不同价位的選擇，客戶可選擇以現金或GrabPay信用支付系統來付款，這當中皆不會有隱藏費用。

詢及為何把GrabCar服務擴展至怡保時，吳士湘說，該公司在拓展服務范圍前，會先評估該地區的交通情況及條件，另外也為當地政府解決地方上的交通服務問題，而且也讓公眾有机會增加收入。