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（吉隆坡22日訊）財政部將發出總值11億令吉的研發歸墊補助金，給普騰控股獨資子公司國家汽車公司（Perusahaan Otomobil Nasional ），並將在外資策略夥伴入股普騰后，直接一次性發放。
多元資源（DRBHCOM，1619，主要板工業）向馬證交所報備，財政部已批准上述補助金，該款項在2011年的協議中原本價值37億令吉，但當時國家汽車公司的股權架構與現在完全不同。
這筆11億令吉補助金，在普騰完成引進外資策略夥伴協議后，將一次性發放，資金用途不受限。
多元資源作為國家汽車公司的單一股東，將用這筆資金償還現有負債，估計可使普騰取得收支平衡，有更強的信貸評級為未來成長和擴展計劃融資。
其中，由國內銀行提供的聯合貸款本金為5億2500萬令吉，估計截至8月28日的利息總值830萬令吉，扣除后剩余的補助金有5億6670萬令吉。
普騰將利用這筆余額來償還拖欠多元資源的款項。
如果財政部發放補助金的日期遲過8月28日，國家汽車公司或第三方單位，需支付有關聯合貸款的款項。
另外，多元資源將以3億令吉，向財政部旗下GOVCO控股回購第一批可贖回可轉換累積優先股（RCCPS），同時以5000萬令吉回購在6月6日到期的優先股息證券。
若普騰沒有在2031年6月6日贖回GOVCO控股持有的上述優先股，多元資源將需變賣部分資產支付相關款項。
多元資源將通過內部融資和銀行貸款集資，估計可在今年末季完成收購優先股。
多元資源吉利今簽最終協議
多元資源與吉利控股今日（23日）將簽署最終協議，吉利將正式成為普騰的股東，屆時或透露更多入股后的發展大計詳情。
根據媒體邀請函，首相拿督斯里納吉和吉利主席李書福將連同出席週五的簽約儀式。
配合企業宣佈，馬證交所週三批准多元資源于週四早上9時起暫停交易，但沒有透露復牌的時間點；該股停牌前掛價1.75令吉。
多元資源集團策略通訊部回應《中國報》時指出，公司只會在周五協議簽署儀式上宣布詳情，現階段無法透露詳情。
多元資源5月底將普騰49.9%股權，售給吉利控股，但沒透露價碼。市場相信，相關單位將在協議簽署儀式上公布價碼。
政府2年半資助逾20億 普騰需策略夥伴
大馬汽車研究院（MAI）總執行長馬達尼沙哈里指出，政府過去2年半資助普騰（Proton）逾20億令吉，但未來不能再繼續，普騰需要策略夥伴，才能走出國外和改善品牌價值。
馬達尼是在接受本地報章《新海峽時報》訪問時說：“在過去2年半，政府其實投入了逾20億令吉。所以，如果大家說政府沒在幫助普騰，是不對的。我們有數據。”
他指出，批評說普騰售股給中國浙江吉利控股集團（Geely），等同將國產車賣給外資，這是不公平的說法。
“我們不能繼續給錢。（普騰）需要找到方法，擺脫長期存在的問題。”
他指出，政府自2009年就開始鼓勵普騰尋找策略夥伴。
“要改善普騰的品牌價值很難，但在吉利和富豪汽車（Volvo）的扶持下可行。需要改變心態。”
針對吉利入股普騰，馬達尼認為，多元資源（DRBHCOM，1619，主要板工業）因持普騰多數股權而掌握決策權，可消除市場對失去國家汽車製造商品牌的恐懼。
不會失汽車品牌
“吉利收購富豪汽車，但富豪汽車並沒有失去品牌和身份，也不屬于中國品牌。”
“汽車品牌並不會因股權變動而失去。車商若投資在擁有類似品牌的車商，那並沒有意思。若投資在擁有類似品牌的車商，倒不如以本身的品牌滲透其他市場（更實際）？”
他說，沒有任何一家原件裝配商孤軍作戰，每家原件裝配商都需夥伴。雷諾汽車（Renault）和三菱（Mitsubishi）就是例子。
“當年三菱加入雷諾汽車，也沒有失去日本車商身分。”
